Mitsubishi Pajero, 2010 г.
Доброго времени суток. После 4 лет владения Pajero 4 собрался наконец написать отзыв о данном авто. У меня 3 литровая версия на механике 2010 года выпуска, комплектация «Invite». Не судите строго за отзыв.
До покупки Pajero в семье были ВАЗ 2107, ВАЗ 21103, Opel Vectra B, Mersedes A klass и Opel Corsa.
Выбор авто был из трех вариантов: собственно Pajero 4, Suzuki Grand Vitara и WV Amarok. Почему такой разброс между моделями спросите вы, классы авто совсем разные. Все просто, да нравятся эти машины, вот и все. Машину выбирали для семьи и эксплуатации в суровых условиях заполярья, а именно в Воркуте, где морозы и снег длинной зимой, слякоть и грязь осенью и весной и возможность уехать на рыбалку летом (хоть и коротким) куда-нибудь подальше от города, покопаться в грязи, проехать через небольшие речки и ручьи, ну и т.д.
На тест-драйве ездил на всех выбранных авто. Suzuki Grand Vitara брал у товарища. Машинка понравилась всем, кроме достаточно небольшого салона и багажника, ну и клиренс маловат для местности, в которой собирался ездить, а так очень хороший автомобиль. WV Amarok взял у дилера, дизельный (был только такой). Очень хороший пикап с большими возможностями. Но не взяли, т.к. нужна была бензиновая версия. В Воркуте дизель при – 30 и ниже замерзает, итог: стоим и ждем потепления. А так бы взяли себе не задумываясь.
Ну и собственно Pajero 4. Взял также у товарища, понравилось все, кроме достаточно жесткой подвески. Бензиновый двигатель 3 литра, но коробка автомат, а мы хотели механику.
Сделаю небольшое отступление от темы. Был у меня опыт общения с автоматической коробкой передач и очень не понравилось ездить с «лентяйкой». Взял супруге Mersedes A klass с двигателем 1,4 л и роботизированной коробкой. Вроде все хорошо, расход радовал, динамика тоже, салон вообще без нареканий, но как только надо обогнать другое авто или ускориться, нажимаешь на газ и тут возникает «тупняк». Проходит 1-1,5 сек, коробка реагирует и переключает на пониженную передачу, а время уже упущено...