Renault Kaptur, 2016 г.
1. В эксплуатации больше года. Ничего не ломалось. Перед покупкой изучал устройство и косяки всех потенциальных претендентов. До каптура был Спортэйдж-3 2012г.в. Если бы не косячный, алюминиевый (задиристый и звенящий на холодную) бензиновый движок не продал бы, но этот звон сыграл свою роль и пришлось его отправить в люди. Дальше пошел активный поиск.
2. Перебирая потенциальных кандидатов на то время требования были следующие: цена до 20т.$, SUV с чугунным! блоком двигателя, причем проверенным, не новой или модифицированной версии, классическим гидромеханическим автоматом или механикой, вообще минимум маркетинговых новаций, максимум качества и надежности.
3. Из всех рассматриваемых кандидатов ближе всех оказался каптур. Дальше осмотр в салоне и тест драйв. Результат такой, что 1,6 бензин еле тянет. По городу да, но за городом мощности не хватает. Тем более что предполагалось таскать еще и прицеп, так что вариатор отпал сам собой вместе с двигателем 1,6. Другой вариант с 2,0 F4R и гидромеханикой DP8 гораздо стал ближе во всем. Тест драйв подтвердил теорию. И тяга и ускорение на высоте. Все агрегаты старые, проверенные временем. Двигатель собирают в Испании. Заточен под евро 5. Если изменить прошивку блока управления под евро 3, можно вернуть 10 лошадей обратно и ездить на 92-м бензине...