Внешность «кирпича» оставили классической, сделав часть элементов лишь немного более обтекаемыми, а вот салон и начинку изрядно обновили. Размеры почти не изменились: внедорожник вырос на 53 мм в длину и 121 мм в ширину. Дорожный просвет увеличился на 6 мм (241 мм). При том, что жесткость рамы на кручение увеличилась на 55% "гелик" похудел на 170 кг за счет использования в конструкции высокопрочной стали и алюминия в кузовных панелях. Шасси настраивали спецы из AMG. По их требованию автомобиль лишился подрамника. Передняя подвеска теперь независимая на двойных поперечных рычагах, сзади классический мост, но с четырьмя продольными рычагами и тягой Панара (привет родной "Ниве"). У нового G-Class увеличился объем салона. В управляющую электронику добавили систему выбора режимов движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и внедорожный G-Mode. Выбор каждого из пунктов изменяет режим работы электроусилителя руля, адаптивной подвески, двигателя, трансмиссии. Пока представлена единственная версия G500. В ее арсенале двигатель V8 объемом 4 литра с двумя турбинами и девятиступенчатым "автоматом".
