Skoda Yeti, 2010 г.
Добрый день. Вот и я не удержался, решил внести свою лепту. Лет 10 назад открыл для себя этот сайт. До этого момента владел и управлял только отечественным автопромом, а начиная с 2007 года начал приобщаться к прекрасному - пересел на первую иномарку toyota corona, 1994 г.в. Ну а поскольку опыта и знаний не было, а после москвичей и ВАЗов был постоянный страх, что, что-нибудь обязательно поломается в неподходящий момент то пристрастился в свободное время читать отзывы владельцев на этом сайте.
Только через время пришло осознание, что половина владельцев и комментаторов пишут , мягко говоря, не совсем достоверную информацию. Тем самым вводя в заблуждение и без того неопытных автолюбителей. Ну в общем ближе к делу. Читая каждый раз противоречивые мнения, которые присутствуют абсолютно по каждой модели авто, я старался не ездить на каждой своей машине больше года-полутора лет, благо финансы это позволяли. Но в стране случился кризис и в 2015 году имея на руках что-то около 500 тыс.рублей передо встал очередной выбор. Необходим был универсальный авто с повышенным клиренсом, т.к.имеется своя дача. Выбора собственно говоря было немного.
Поскольку больше всего у меня было опыта с б/у немецким автопромом, то выбор пал на самый бюджетный вариант по моим требованиям - Шкода Йети. Честно говоря купил, на что хватило денег, и только потом почитав отзывы об 1.2tsi и 7dsg схватился за голову. Но как оказалось, не все так страшно. Итак по порядку.
Я третий владелец авто. Брал с пробегом около 93000 км. По словам предыдущего владельца по гарантии уже менялась цепь ГРМ на модернизированную в районе 40000 км и на 80000 км менялось сцепление в dsg. За эти 3 года владения я прибавил к пробегу еще почти 100000 км. Так как машина использовалась активно и в работе и в строительстве дачи ( 100 км от Москвы). Вообщем авто не убивалось целенаправленно, но и жалеть и сильно следить за Шкодой времени особенно не было. Масло лил кастрол 5-30, как и предписано заводом. Периодичность раз в 10000 км +-...