Toyota Camry, 2009 г.
Камрюшу эксплуатирую шестой год, брал с пробегом 40 000 км, сейчас 177 000. До этого ездил 5 лет на мерседесе с 180 2006 года.
Мерседес не устраивал в основном по ремонту ходовой. Заказывал только оригинал, но постоянно убивались рычаги и прочие недешевые запчасти. За 5 лет в связи с ремонтами ходовой ездил в сервис раз 7 или 8 и оставлял от 15 до 80 тысяч, еще сломалась антенна в магнитоле и стартер, но сейчас не об этом.
Итак, однажды по случаю хороший знакомый предложил четырехлетнюю камри в идеале с движком 3.5. Помню, на улице шел дождь, мы сидели в кафе и подъехала моя камрюша. Было неохота выходить мокнуть, а приятелю я вполне доверял, поэтому купил не глядя. Ударили по рукам, сели в машину и поехали за деньгами. До этого ездил на многих автомобилях и есть с чем сравнивать. Так вот камрюшу лучше сравнить с неуправляемой ракетой. Бешеная динамика на любом режиме, но ускоряться можно только по прямой. Активно маневрировать, как на заднеприводной машине, при разгоне особо не получится. Ей бы добавить полный привод…
Немцы, конечно, управляются по другому, но там многорычажная подвеска, другой ценник и ресурс. Вообщем, ездить на камри с таким двигателем реально весело. Звук раскручивающегося при разгоне V6 просто завораживает. Трасса – ее стихия. По городу с места без буксов не тронешься, газ в пол давить бесполезно, особенно в дождь, поэтому со светофора может и проиграть старт какому нибудь ведру, но очень быстро раскочегаривается и просто улетает вперед, если есть место разогнаться. До 200 разгоняется очень быстро как на одном дыхании.
Тормозенки штатные конечно так себе, надо еще очень стараться, чтобы не перегреть и не угробить блины...