Xin Kai Xin Kai, 1992 г.
Привет всем, кто решил зайти и почитать отзыв о не менее интересной технике. Еще давно было в планах опубликовать рассказ про этого зверюгу. И он действительно заслуживает уважения, потому что с этим грузовиком было связано мое раннее детство, также, как и в предыдущем моем отзыве с мотоциклом Урал. Речь пойдет об автомобиле КрАЗ 255 Л, лесовозной модификации. Точнее хлыстовоз и сортиментовоз. Во владении в семье был последний вариант, но я буду затрагивать в тексте не только его, а в общем эти лесовозы.
Когда мне было больше года, мои переехали из северного города области, в деревню. В этом населенном пункте кроме школы, детского дома, железной дороги, на которой трудились местные, был еще леспромхоз. Особенно подобные предприятия строились во многих более - менее крупных поселках после войны. Этот же леспром был с 1948 года. В цифрах не припомню, но это было немаленькое предприятие, с немаленьким персоналом, которое занималось всеми операциями, связанными с древесиной, а также токарными, ремонтными цехами и еще было наличие так называемых стройдворов. (Граждане старшего возраста помнят, что это такое). Был там и большой автопарк лесовозов, дорожной, лесной техники. Разумеется, я не все перечислил. Что помню из памяти, о том и пишу. Просто мне в силу своего молодого возраста, а также из-за наступившей разрухи начала 90 – х, не получилось внести пользу государству, работая на этом в то время еще замечательном, казенном и стабильном предприятии.
Ну так вот, в леспромхозе было занято основное мужское население нашей станции. Почему станции, потому что в одном месте проходила железная дорога, а другая часть деревни – село. Кстати благодаря основанию ЛПХ, появилась молодая часть деревни. До сих пор сохранились бараки, которые изначально были построены для рабочих. А дома уже строили сами жители. А само село, где-то конца 19-го - начала 20-го века.
После переезда в сельскую местность, наш глава семейства устроился туда водителем лесовоза...