Он новый, он хорошо управляется, у него есть рама и только 2 педали – от внедорожника большего и не нужно. Конечно, если заводить разговор касательно комфорта, то Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Fortuner окажутся более «люксовыми» по сравнению с УАЗ «Патриот», однако же прогресс даже в России не стоит на месте, потому «Патрик» в 2010 и 2020 годах – полярно иные автомобили. Впрочем, даже если сравнивать УАЗ «Патриот» с новыми Mitsubishi Pajero Sport и прочими рамниками, то выяснится, что недостатки у автомобилей схожи. Только вот на «японце» тот или иной «косяк» называют «исключительным случаем», чуть ли не одним на миллион, тогда как российские бренды повально ругают даже за самые незначительные поломки, указывая на отсутствие качества сборки как такового Водители не понимают или отказываются понимать, что «качество» исполнения новых машин – «поганое» практически у всех. Дорогие иномарки, как и бюджетные российские «тазы» будут греметь, скрипеть и ржаветь, да и краска облезет в неожиданных местах, что уж тут говорить об условных 5-летних Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. «Форчюнер» так и вовсе смотрится таким себе удороженным УАЗ «Патриот»: те же эргономические просчёты, та же «дубовость» подвески, те же не самые впечатляющие скоростные возможности. Новый УАЗ «Патриот» же – самое то для неприхотливого любителя «покуролесить» по бездорожью. Новый салон, подушки безопасности, автоматическая коробка – для суммы в миллион рублей «с хвостиком» такой вариант неплох, да и от автомобиля не приходится ждать, что он может заглохнуть в самый неподходящий момент, тогда как у подержанных «японцев» шанс подобной «засады» очень даже велик. Пусть УАЗ «Патриот» и старый, но зато – проверенный временем. Главное – следить за коррозийной обработкой, своевременно менять жидкости и не забывать о самостоятельных доработках, тогда ульяновское «зло» окажется не таким уж и злым.
