Доброво времени суток всем автовладельцам. Постараюсь изложить все наиболее объективно, без излишних эмоций про данный автомобиль. Машина появилась в семье летом 2010 года. На момент покупки пробег составил около 8 тысяч. Машина зимой не эксплуатировалась. При осмотре перед покупкой было обнаружено: мокрит задняя правая стойка. Других дефектов найдено не было. После покупки была заменена сигналка, установили старлайн с функцией автозапуска. Машинку эксплуатировала супруга. Причём перед покупкой долго убеждал её, что этот вариант именно то, что она хочет: малые габариты, полный привод, высокий дорожный просвет, невысокие транспортный налог, относительно невысокий расход топлива. Основные трения шли из за механической коробки передач на данном авто. До этого управляла авто на АКПП. Но через неделю, другую жена была в восторге от механики, не тупит, разгоняется быстро и уверенно. С парковками тоже все наладилось, почувствовала габариты и поняла, что можно иногда и к бордюру прижаться и на него заехать. А в городе это иногда решающий фактор при поиске свободного места для паркинга. Первые ТО проводили на официальном сервисе. Но когда пробег перевалил за 40000 и кончилась гарантия, решили забыть про официалов. Зачем переплачивать за замену масла и фильтров, если и сам это могу поменять в гараже. При этом стуков, бряков и т.д. не наблюдалось. Да, подвеска очень жёсткая, но ни разу не сработала до пробоя. Были и ямы и кочки и стиральная доска на гравийке. При этом амортизатор продолжал мокрить и работать. Были пережиты несколько суровых зим с морозами за - 40 , но ни разу машинка не подвела . Если не удавалось запустить с автозапуска с первой попытки то повторный запуск всегда был успешен. Но продолжим. Счётчик пробега на 60000 , заменены стойки и втулки стабилизатора . Ну тут скорее всего качество наших дорог, а не деталей подвески. Ямы специально не кто не собирает, но они почему то так и норовят загнать какое то колесо к себе в обьятия. Регламентные работы при этом проводятся согласно карты ТО ...
