В Москве предложили запретить парковку во дворах
В рамках краудсорсинг-проекта жители Москвы предложили запретить парковку легковых автомобилей во дворах и увеличить налоги на автотранспорт.
Большинство москвичей проголосовало за усиление контроля за выбросами городского общественного транспорта и за запрет парковки легковых автомобилей во дворах. Об этом рассказал руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский, сообщает ТАСС.
Большинство москвичей проголосовало за усиление контроля за выбросами городского общественного транспорта и за запрет парковки легковых автомобилей во дворах. Об этом рассказал руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский, сообщает ТАСС.
Голосование проводилось в рамках краудсорсинг-проекта «Экологическая стратегия Москвы до 2030 года». В проекте приняли участие эксперты в области охраны окружающей среды и сами жители столицы, всего было зарегистрировано 4670 человек в возрасте от 16 до 87 лет. Обсуждение и голосование проводилось с 20 по 31 июля.
Как пояснил Кульбачевский, результаты оказались несколько неожиданными для организаторов. Например, в рамках направления «Зеленый фонд» 90% участников проголосовали за озеленение вдоль трасс, 88% - за запрет въезда автотранспорта на различные территории города в зависимости от экологического класса. Для этого, считают они, необходимо организовать контроль, в том числе с использованием камер, а также взимать штрафы.
Еще 85% участников высказались за исключение из движения общественного транспорта, выделяющего продукты горения, если маршрут дублирует другой вид городского транспорта, а также за запрет на использование устаревшего автотранспорта коммерческими организациями. Столько же процентов участников предложили запретить сквозной проезд во дворах и парковку во дворах легковых автомобилей, которым требуется длительное время для «прогревания».
Еще 77% участников считают необходимым существенно ограничить движение личного транспорта на территории Москвы, 71% участников уверены, что в столице вообще нужно ограничить количество транспорта, а также организовать масштабную информационную кампанию, призывающую отказаться от автомобилей без оправданной необходимости. Такой же процент участников высказался за развитие сети общественного транспорта, а также увеличение налогов и ввозных пошлин на автомобили.
Как пояснил Кульбачевский, результаты оказались несколько неожиданными для организаторов. Например, в рамках направления «Зеленый фонд» 90% участников проголосовали за озеленение вдоль трасс, 88% - за запрет въезда автотранспорта на различные территории города в зависимости от экологического класса. Для этого, считают они, необходимо организовать контроль, в том числе с использованием камер, а также взимать штрафы.
Еще 85% участников высказались за исключение из движения общественного транспорта, выделяющего продукты горения, если маршрут дублирует другой вид городского транспорта, а также за запрет на использование устаревшего автотранспорта коммерческими организациями. Столько же процентов участников предложили запретить сквозной проезд во дворах и парковку во дворах легковых автомобилей, которым требуется длительное время для «прогревания».
Еще 77% участников считают необходимым существенно ограничить движение личного транспорта на территории Москвы, 71% участников уверены, что в столице вообще нужно ограничить количество транспорта, а также организовать масштабную информационную кампанию, призывающую отказаться от автомобилей без оправданной необходимости. Такой же процент участников высказался за развитие сети общественного транспорта, а также увеличение налогов и ввозных пошлин на автомобили.