Nissan Sunny RZ-1, 1986 г.
Всем привет! Холодная скучная зима и длинные праздники подтолкнули к написанию отзыва на мой первый автомобиль - Nissan Sunny B12, классная молодежная купешка ярко-красного цвета.
Было это в то время, когда я учился в университете на 3 курсе, был молод, горяч и безденежен. В семье имелась рабочая шестерка - ВАЗ 2106, на которой не было зимней резины, обслуживание по принципу сломалось - починили и ездить на ней дальше, чем на 30 км от родной станицы, было нежелательно. Шистика продали, к ее стоимости добавили определенную сумму и встал выбор - какие дрова приобрести за 100 тысяч деревянных? Отечественные дрова как-то не хотелось, зарубежные - хотелось, но не моглось, естественно, все за эту сумму было ушатанным донельзя.
В погожий осенний денек решили съездить на авторынок в Каневскую. Посмотрели ржавую девятку, перекрашенную семерку и собирались уезжать, как заваливается это чудо - левый руль, на прямотоке, рычит, краснеет, свежевыкрашенная, с отличным салоном и без капли гнили. Ну ясный пень, купили. Вдовесок насыпали кучу запчастей. Подкупило отличное состояние и достойные хозяева - сын моих лет с отцом, владельцем автосервиса, в котором частенько потом обслуживался Ниссанчик, а также и другие машины семьи.
О приобретении достаточно, теперь собственно о шайтан-машине. Автомобиль редкий, выпускался в этом кузове с 1986 по 1992 год, праворукая версия называлась RZ-1, имелись комплектации с автоматом, кондиционером, мощным двигателем 1,8. У меня все просто - мотор 1,6 литра, 84 благородные японские карбюраторные лошади. Подвеска, двигатель - все от обычных Санни, запчасти всегда находились, проблемные позиции только по кузовным деталям из-за редкости авто.
Думаю, что на тот момент это был один из самых живых Sunny B12 в России. Никакого колхозного тюнинга и отличное состояние салона, стильное сочетание яркого цвета, черной крыши, бампера м молдинги в цвет кузова, слегка притонированные поворотники.
Вид снаружи - супер, для двадцатилетнего пацана лучше не придумать...