Chevrolet Tahoe, 2008 г.

Всем добрый день!

Те кто столкнулся перед выбором 900го кузова,возможно будет не лишним данная информация.

Во владении данный авто второй раз,после того как продал первый Тахо 900 и взял rx 350, понял что очень хочется снова тех ощущений что даёт данный авто,а именно: размеры,мотор и внешность.Считаю если в семье более одного ребёнка и есть дача/коттедж,то авто очень подходит для комфортного перемещения всей семьи и большого багажа(помню виброплиту возил и ещё оставалось место,без складывания второго ряда).Динамика для авто с весом более 2.5 тонн достаточная для обгонов по трассе и т.д., причём нажатие педали доставляет отдельное удовольствие от звука v8.Как по мне комфортная скорость по трассе это 120 км/ч,дальше в плотном потоке уже начинаешь размышлять хватит ли родных тормозов в случае чего.

Подвеска не такая комфортная как у круизера,в основном это проявляется на стыках при относительно ровной дороге замечаний нет.Отмечу что ездил на обеих машинах,когда была убрана задняя пневма и заменены магнетики на обычные стойки.Восстанавливать в завод не хотелось по причине стоимости магнитных передних стоек и их небольшого ресурса,задняя пневма дешевле,но как я понял листая форумы,чтобы она жила долго нужно делать забор воздуха из салона(с завода он качает с улицы ,на которой всегда грязь и слякоть) и устанавливают доп.подушки в сами пружины.

Коробка в дорестайл 4-ех ступенчатая(рестайл 6 ступеней),достаточно надежная,но нужно обзавестись доп.радиатором охлаждения и мыть основной радиатор чтобы избегать высоких температур (в основном долгие пробки располагают к этому).4l60(наименование коробки в доресте) имеет врожденную особенность - подпитывает на холодную с 1ой на 2ую,градусов после 70(на табло выводится отдельно температура масла)работает в норме.Особенность победили в профильных сервисах по шеви,думаю что ехать к универсалам толку не даст.Основная масса судя по форумам катается с пинком и не парится,через сколько и к каким последствиям это приводит судить не берусь...