Renault официально представил кроссовер Austral
Состоялась премьера кроссовера Renault Austral – сменщика Kadjar, который призван вернуть компанию на лидирующие позиции в C-сегменте.
Технологически «Аустрал» имеет много общего c Nissan Qashqai третьего поколения. Обе машины построены на модульной платформе CMF-CD альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, однако «француз» заметно больше, чем новый Qashqai (габариты – 4510 x 1825 x 1618 мм), хотя длина колесной базы у машин одинакова и составляет 2667 мм.
Отличие полноприводных версий от «Кашкая» – в опциональной системе подруливания задних колес 4Control, которую французы совершенствуют уже 15 лет. На скорости до 50 км/ч задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов в противоположную передним сторону.
Благодаря этому радиус разворота составляет 10,1 м. Если разогнаться сильнее, задняя ось начнет «повторять» за передней, что призвано улучшить управляемость кроссовера.
Полностью электрической модификации у «Аустрала» не будет (вероятно, чтобы избежать коллизии с Megane E-Tech), как и версий с дизельными моторами. Все модификации кроссовера – это бензиновые гибриды с разной степенью электрифицированности.
Огромная рукоятка на центральной консоли – это не селектор трансмиссии (тот расположен на рулевой колонке), а лишь дополнительный атрибут комфорта
Линейку силовых агрегатов открывает 1,2-литровый турбомотор, который в связке с 48-вольтовым стартер-генератором выдает 130 л. с. и оснащается шестиступенчатой МКП. Далее расположится «кашкаевский» четырехцилиндровый турбомотор 1.3 DiG-T, с 12-вольтовым «довеском». Силовой агрегат может арегатироваться с «механикой» (в этом случае мощность составит 140 л. с.) либо вариатором X-Tronic (160 л. с.).
На вершине списка – гибридная модификация E-Tech с суммарной отдачей 200 л. с., в которой 1,2-сильному мотору помогает электродвигатель. 400-вольтовая литий-ионная батарея объемом 1,7 кВт∙ч позволяет не задействовать ДВС при трогании, а средний расход бензина у таких «Аустралов» наименьший среди всех версий – 4,6 л/100 км.
Полезный объем багажника – от 500 до 575 л. На точное значение влияет положение заднего дивана: он разделен на две секции в пропорции 60:40, которые могут сдвигаться в диапазоне 160 мм. Однако версия E-Tech не такая вместительная – часть пространства скрадывает литий-ионная батарея.
Дорогие комплектации получат 12,3-дюймовый дисплей панели приборов, вертикальный экран OpenR мультимедийной системы диагональю 12 дюймов, 9,3-дюймовый проекционный дисплей, аудиосистему Harman Kardon и активный круиз-контроль с автопилотом 2 уровня.
Машина будет доступна и в «спортивной» спецверсии Esprit Alpine (серая машина на фото). Ее отличиями станут 20-дюймовые легкосплавные диски и обилие черного декора, а салон будет отделан сочетанием кожи и алькантары.
Renault Austral поступит в продажу в четвертом квартале нынешнего года. В компании машину называют «кроссовером новой волны»: вместе с электрокаром Megane E-Tech кроссовер призван вернуть французской компании былую славу в C-сегменте, который так и не смог покорить Kadjar.