Так получилось, что катался на 3х тойотах и 3х маздах, до этого были мазда6 спорт и мазда сх5 первого поколения. Главное отличие от двух предыдущих мазд - это наличие шумоизоляции и мягкая подвеска, которая похоже на подвеску тойоты Камри со всеми ее плюсами и минусам, а именно валкая машина в поворотах, особенно и на обгонах, если дорога не совсем ровная так приходится ее чуть ли не посылать в занос. В этом плане шестерка или сх5 лучше руляться на трассе, в городе же однозначно комфортная машина. Как по мне ее можно было бы сделать и покороче, 3ий ряд сидений это лишняя опция, ну или как минимум сделать бы их извлекаемыми. Отсюда и проблема с парковкой, раньше где на сх5 влазил без проблем, на 9ке не всегда удается. Главный плюс на момент покупки, а именно январь 2021 года - это цена, за 3,5 мульта на тот момент уже ничего путевого не было, к тому же шла без ожидания и почти в топе. Салон конечно попытался навялить свой банк, но был послан в пешее эротическое путешествие, но в результате еще и на зимнюю резину для нас разорился. Короче много машины за эти деньги плюс приорити, на момент покупки мойка при каждом посещении салона, замена резины 2 раза в год, обслуживание без очереди, но с началом СВО все плюшки отобрали. Салон конечно скучноватый, на премиум не тянет, зато привычный после сх5, руль пока не облазит, как это было на шестерке и сх5, но все еще впереди, кожа такая же искусственная на нем. Сидения одели в чехлы меховые так как зимой у нас ну не жарко, до -40 доходит, на сильным морозах печки не хватает немного - переднее стекло замерзает и сразу становится слышен подвывание турбины, похоже мороз она не любит. Так же неустранимый маздовский косяк это толчки при переключении КПП, было на сх5 и тут тоже проявился. Что на сх5 салон ничем не помог при актуации коробки, так и здесь. Объяснили, что если много ездить на трассе, а я довольно много катаю за городом, то в городе коробка начинает тупить от того и дергается. Неприятно, но некритично...
