Toyota Hilux, 2019 г.
Из пещеры во дворец...
Почти десять лет откатался на Nissan Datsun 1998 года. Кузов и электропроводка тихонько сгнили, салон стал походить на старую когда-то мягкую мебель. Датсун уже отработал свое на 200% и ему стал нужен донор. Восстановление авто - процесс творческий, требующий время, а пикап нужен уже вчера.
Начал выбирать новый.
Как ни странно, но при огромном разнообразии японских пикапов, в Японии нашел только HILUX.
Купил. Ожидание. Оформление ... и вот я в нем. Первая мысль - Пi*****!
Автомобили старой инженерной школы и современной маркетинговой сопоставимы как телефон и смартфон.
Конечно, я слежу за развитием технологий и знаю, что автомобилестроение подходит уже к беспилотникам, но одно дело знать - другое пользоваться.
Несколько дней выяснял и гуглил за непонятные кнопки про которые не знает даже всемирная паутина и мой сосед с таким же авто. Любопытство сменилось разочарованием. Кнопка и крутилка оказались эмулятором стоянки для телевизора (просмотр на ходу) и регулятором уровня басов соответственно.
С щенячим восторгом приотпускал руль в поворотах при включенном контроле полосы. Баловство конечно, но когда за рулем начинаешь кимарить, может помочь.
Бесспорно полезным дивайсом оказался радар сближения. На трассе - тема mast have и безопасность и комфорт и экономия топлива.
Но это все приблуды для водителя. Как говорится: - Если есть, то хорошо. Если нет, то и хрен с ними.
Отзыв мой про другое. Раньше в Датсун я заливал только ДТ и менял масло, при чем особо не задумываясь какое. Зимой пожиже, летом погуще. А тут?
С Хайлюксом приходиться изучать матчасть заново.
Новый экологичный мотор - сажевый фильтр под капотом и кнопкой регенерации в салоне...