Блогеры китайского канала Yiche разобрали кроссоверы Haval H6 и Changan CS75 Plus с пробегом 100 тысяч километров. На обзор попали переднеприводные версии «бюджетников» с 1,5-литровыми турбомоторами и роботизированными коробками передач с ориентировочной ценой 120 тысяч юаней (1,1 миллиона рублей) после журналистского стресс-теста. Переводом ролика на русский язык занимался обозреватель портала «Китайские автомобили». На канале Yiche отметили, что к 100 тысячам километров оба кроссовера подошли без неисправностей, разве что на Changan CS75 Plus пришлось заменить тормозные колодки. При этом Haval H6 был чуть надёжнее и экономичнее, зато регламентное техническое обслуживание конкурента оказалось дешевле. У обоих кроссоверов стальные кузова, что позитивно, ведь ремонт в случае ДТП окажется недорогим. У Haval площадь переднего усилителя бампера существенно больше, чем у Changan (75 против 61 процента), зато сам усилитель у CS75 Plus алюминиевый. Инженеры Great Wall сделали ставку на цельные двери на кованых петлях, тогда как Changan экономит: двери CS75 Plus составные и подвешены на штампованных петалях. У Haval H6 практически образцовая проводка: жгуты надёжно закреплены и изолированы. Changan не может похвастать столь основательным креплением. Преимущество H6 и по части герметизации кузова: герметик на сварных швах более толстый и однородный. Зато у Changan в отличие от конкурента есть стальные защитные пластины в спинках заднего дивана. Днище Haval H6 защищено лучше: есть аэродинамичные и тепловые экраны. Кроме того, у H6 более жёсткий передний подрамник закрытого типа, тогда как CS75 Plus довольствуется более простой конструкцией открытого типа. Ещё один аргумент в пользу H6 — двигатель с системой регулировки подъёма клапанов и электронноуправляемым масляным насосом. У Changan аналогичных решений нет.
