Daihatsu Mira, 2016 г.

Для начала немного бекграунда. Фанатом компактных автомобилей я никогда не был, и вообще не считал за автомобиль то, у чего тормоза барабанные), с тех пор мало что поменялось))

Сперва была Виста 2.0 (Бегемот), потом Камри 2.2 (Грация), а позже не очень долго и Марк Кволис 2.5. После Камри ездил на Форестере (SH, атмо), был разочарован динамикой. Хотя она и была примерно как у Камри(где-то лучше Форь, где-то Камри), но я ждал от Субару большего. И прям не понравилась посадка за рулем и компоновка салона, мне было тесно и неудобно, свободное место над головой пропадало впустую. Ну а затем был Кволис, 200 лошадей, а кушал так же как 2.2. Возможно будь Камри изначально с 2.5, ездил бы до сих пор. Последним был автомобиль практически без минусов - Легаси Б4 (BM, 2.5, вариатор). Места полно, всё удобно, всё комфортно. Скорость не набираешь, а выбираешь, при помощи педали и иногда крутилки режима вариатора. Но по финансовым соображениям он был продан((

Но несмотря на близость работы, пешком я ходил не очень долго, и снова полез на Дром. Точно не помню, как пришел к Кикарам. Требовался автомобиль, чтобы не жалко об стену, и содержание не дорого, а в пробежных решительно не хотелось ковыряться (Легаси был удачным, а вот, например, Кволис не очень), в конце концов чтобы ездить смотреть вариант, уже необходимо иметь автомобиль:)

Параметры были довольно чёткими - дочка Тойоты, она же Дайхатсу, аукционный, 4ВД, 5 дверей, ни каких "тренажеров для гребли", очень желательно механика (если уж упарываться, то по полной)) ). Такой авто был по сути один (продавец второго не кидал номер кузова/лота, и вообще неразговорчивый был). То что оценка R, не смущала, зато пробег 67000 и год не старый.

Итак, поехали.

Плюсы:

- Первый, очень не очевидный для несталкивавшихся. Очень просторный салон. Сосет обозвал "автомобилем Гарри Поттера". Коллега, довольно габаритный, долго по доброму стебал, но очутившись в салоне не стал скрывать удивление...