По информации господина Подщеколдина, оставшимся дилерам французской буквально нечего предложить своим клиентам: нехватка компонентов наблюдается по многим товарным позициям. Как уточнил вице-президент РОАД, такая ситуация складывается не потому, что продавцы хотят нажиться на отложенном спросе, а потому, что деталей действительно нет. Напомним, что после ухода марки Renault российские дилеры французского бренда начали получать первые оригинальные запчасти только под конец лета. Их поставками занялась «дочка» АвтоВАЗа, компания «Лада-Имидж». При этом Минпромторг тогда исключил Renault из списка параллельного импорта, так как российский автогигант принял на себя обязательства по обеспечению гарантийного обслуживания, включая торговлю запчастями. Впрочем, сейчас Министерство промышленности и торговли России планирует расширить перечень автомобильных марок, ввоз которых на территорию страны будет разрешён по параллельному импорту. По данным знакомых источников, в список войдут 12 брендов, включая Renault. Перечень, куда также включены Hyundai, Kia, Opel, Citroen, Peugeot, Genesis, Mazda, Dacia, Ford и Isuzu, подготовлен и направлен на утверждение Минюстом. И, кстати, об альтернативных поставках. В России резко выросли поставки автомобилей по системе параллельного импорта. Согласно данным исследования, которое провели эксперты агентства «Автостат Инфо», в феврале 2023 года было зарегистрировано 6067 автомобилей, ввезённых по схеме параллельного импорта. Это сразу на 19% больше январского результата, когда на учёт ГИБДД встали 5096 «серых» машин.
