Седан Changan Alsvin вышел на российский рынок
Российское представительство марки Changan объявило о начале продаж компактного седана Alsvin
Еще одна четырехдверка из Поднебесной хуже вазовской «Весты» практически во всем и наверняка будет дороже. Зато дефицита можно не бояться.
Российское представительство марки Changan объявило о начале продаж компактного седана Alsvin. И если вам его пропорции кажутся несколько несовременными (маленькие диски, большие свесы), то в этом нет ничего удивительного, ведь первое поколение «Альсвина» дебютировало еще в 2009-м (и внешне копировало Mazda 3), а седан третьего поколения к нам в ознакомительных целях привозили еще пять лет назад – тогда конкурировать с локализованными по полному циклу Hyinda, Kia, Renault, Skoda и VW (не говоря уже про «Ладу») не представлялось возможным, и от экспорта китайцы отказались. Теперь же ситуация несколько изменилась.
В отличие от других недорогих китайских конкурентов (Kaiyi E5, Omoda S5 и Geely Emgrand 7 New, который дебютирует в России до конца года), Alsvin – это седан именно B-, а не C-класса: габаритная длина составляет 4390 мм (это на 20 мм короче, чем у Lada Vesta, но расстояние между осями у Changan меньше сразу на 100 мм: 2535 мм против 2635), ширина – 1725 мм (–39 мм), высота – 1490 мм (–7 мм). Alsvin также заметно уступает Vesta-седану по клиренсу (150 мм против 178) и объему багажника (380 л против 480). Схема подвески – классика бюджетного сегмента: «Макферсон» спереди, торсионная балка сзади. На задней оси установлены барабанные тормоза. Диаметр легкосплавных дисков – 15 дюймов.
Одним из немногих козырей нового «Чангана» перед «Вестой» станет отсутствие педали сцепления, ведь китайские вариаторы в Тольятти ждут только к 2024 году. Alsvin безальтернативно оснащается 1,5-литровым «атмосферником» JL473QF (107 л. с., 145 Нм) в паре с пятиступенчатым (!) преселективным «роботом». В Changan разрешают заправлять машину бензином АИ-92, но объем топливного бака – скромные даже по меркам класса 40 л.
Салон отделан искусственной кожей, руль – с электроусилителем и кнопками управления мультимедийной системой, но регулируется только по высоте, есть также две фронтальных подушки безопасности, круиз-контроль, камера заднего вида с динамической разметкой и парктроником, кондиционер, набор инструментов, домкрат и «докатка».
На центральной панели расположен 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, «музыка» – с четырьмя динамиками. За Alsvin в таком исполнении LX просят 1 649 900 рублей. В комплектации DLX добавятся электромеханический люк, система контроля давления в шинах, правая камера бокового обзора и система «старт-стоп», а цена вырастет до 1 709 900 рублей.