Haval F7, 2023 г.

Всем здравствуйте!
Поведаю историю о том, как человек более 12 лет владеющим исключительно японцами, докатился до китайского автопрома:)

О выборе авто:
Конец 2021 года, владею полноприводной 32й теаной и в автомобиле все устраивает, в роли рабочего повседнева, но ожидая пополнение в семье, понимание что нужен багажник побольше, становилось всё более ясным(в 32й теане даже спинки задних сидений не складываются) . И появилось желание иметь автомобиль повыше, чтобы без проблем ездить на природу, в Горном Алтае не ограничивать себя только асфальтовыми направлениями.
Так вот на тот момент в декабре 21 года и присмотрел F7 как вариант, интересовался ценой, смотрел обзоры, изучал конструктив. Автомобиль оказался вполне годным по статистике владельцев, за исключением мелких нюансов, и цена была на тот момент чуть меньше 2х млн за максималку 2.0 дорест. Но вышел рестайлинг и решил немного подождать, чтобы не брать авто из первых партий(косяки обычно всегда вылазят вначале, потом их фиксят при последующем производстве), ну и как то авто сподручнее менять по теплу, в общем в марте думал вернуться к этому вопросу. Но в феврале случилось то, что случилось. Как следствие в марте 2022 цены на максималку улетели выше 3.4 млн(помоему даже 3.6+ было) и я продолжил эксплуатировать теану. Пробег приближался к 170 и автомобиль стал досаждать часто по мелочам. Хочу ещё пояснить, что полноприводная теана кратно дороже по некоторым узлам ходовой и трансмиссии (рычаги, привода, кардан), по итогу платить почти как за финик qx70 в ремонте (время санкций, скачка цен, дефицита з/ч в наличии) при этом ездить на седане ниссане надоело. И плюс детская коляска, санки и прочий детский инвентарь неудобно стало перевозить т.к кроме него в багажник уже ничего не входило. И вот весной 2023 года пришло твёрдое решение приобрести паркетник. Смотрел вс что можно в бюджете до 3.5млн возрастом до 6 лет и пробегом до 80к...