По сообщению ТАСС, в проект вложат 20 млрд рублей. На месте планируется делать не только готовые машины, но также рамы и кабины, хотя масштаб производства будет достаточно скромным — около 500 единиц техники ежегодно. Инвестором выступит местная фирма «Тренд», а проект успел получить одобрение со стороны инвестиционного совета региона. Никаких других подробностей нет. Но очевидно, что будущий конвейер будет заниматься производством китайских грузовиков. При этом будущая гамма выглядит достаточно странной: заявленные «автомобили грузоподъёмностью от 2 до 15 тонн» — это машины формата от «Газели» до КамАЗа. Также вопросы вызывают планируемые тиражи. Затевать полноценную сборку кабин, чтобы затем выпускать по нескольку сотен единиц комтранса, — решение, которое никогда не окупится. Тем более, что кабинные модули будут нужны разные: от маленьких до больших. И продолжая тему комтранса. В России разработали замену «зелёным крокодилам» марки MAN. Так, Саранский завод автосамосвалов предложит оригинальную гамму эвакуаторов на базе 10-тонного «Газона». Такая техника рассчитана на транспортировку внедорожников, грузовиков и дорожных машин.
