Его длина — 4825 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1691 мм, а размер колёсной базы — 2800 мм. В базовой версии машина оснащена 1,5 литровым бензиновым турбомотором мощностью 143 силы, шестиступенчатой механическая коробка и передний привод. Но за доплату будет доступен и классический «автомат». Ради российского рынка машину специальным образом подготовили. Инженеры переработали подвеску, оптимизировали работу силового агрегата, а также русифицировали медиасистему. Турбомотор может работать на бензине АИ-92, для чего пришлось провести дополнительную адаптацию. Кроме того, в базовую комплектацию сразу входит «зимний пакет», состоящий из подогревов передних сидений, боковых зеркал, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса. Приятным бонусом должны стать улучшенная шумоизоляция и дополнительный антикор. В начальное исполнение Comfort входят бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, а также тачскрин медиасистемы диагональю 10,25 дюйма. Колёса — 17-дюймовые легкосплавные. Китайская компания VGV принадлежит машиностроительному концерну CNHTC, наиболее известная продукция которого — тяжёлые грузовики Sinotruk. Дистрибьютором вымтупает фирма «Мотор-Плейс», а сборкой модели занимается белорусский завод «Юнисон». Интересно, что цена новинки составляет 2 099 900 рублей за 5-местный вариант (за доплату можно выбрать 7-местный). Для сравнения, столько стоят хорошо упакованные варианты универсала Lada Vesta. А вот китайские кроссоверы — даже компактные — обойдутся существенно дороже.
