Погода остается фактором неопределенности, - отмечает Марио Изола

В компании Pirelli, изучив свои архивы, обнаружили, что погодные условия на трассе в Сильверстоуне во время третьей тренировки были одними из самых холодных с 2011 года, когда производитель стал единственным поставщиком шин для команд Формулы-1.

Субботняя погода на трассе показала 11 градусов воздуха и 13 градусов температуры асфальта. Такие холода были только в Турции в 2020 году (воздух +10С, асфальт +11С). Кроме того, шёл дождь, дул сильный ветер, что затруднило прогрев промежуточных шин.

Ситуация немного изменилась к моменту квалификации, поэтому уже во время первой сессии гонщики могли перейти на слики.

Марио Изола, руководитель гоночного подразделения Pirelli: «Квалификация прошла очень захватывающе, и результат порадовал болельщиков на трибунах, ведь первые три места достались британцам.

Условия квалификации были схожи с погодой прошлого года, но улучшение результатов кругов на секунду показывает, что машины становятся быстрее с каждым годом, несмотря на то, что шины остаются почти теми же, что и в 2023 году. Учитывая плохое сцепление после дождя, можно предположить, что машины способны разгоняться ещё быстрее».

Одним из ключевых факторов остаётся погода на завтра. Прогноз показывает, что дождь продолжится, и трасса останется мокрой, как во время третьей тренировки. Команды подготовили достаточное количество промежуточных и дождевых шин для двух плановых остановок.

Однако, если погода сохранится сухой, то оптимальной тактикой будет одна остановка, и команды смогут выбирать между тремя компаундами слик. Вариант Soft/Medium может оказаться чуть быстрее, чем старт на Soft и переход на Hard во второй половине гонки. Исключение мягких шин из тактики позволит гонщикам действовать более гибко».