С момента появления в 80‑х годах водительской подушкибезопасности ее встраивают в центральную часть руля. Концерн ZF переосмыслил привычный подход. В новом варианте подушка смонтирована выше оси крепления руля и позади обода. При срабатывании она выстреливает между ступицей и верхней половиной обода в сложенном состоянии и только затем надувается. У идеи есть обоснование – и не одно. Например, ступицу можно сделать «бесшовной», единой панелью со спицами. Так, говорят, красивее: лучше гармонирует с передними панелями современных машин. Кроме того, немецкие инженеры решили освободить ступицу для чего-то более нужного. По их мнению, это могут быть дополнительные сенсоры для управления функциями машины или ЖК-дисплей для отображения каких-либо данных. Очень сомнительно! И без того на руле нынешних автомобилей под 20 клавиш и переключателей. Но они хотя бы прямо под пальцами – на спицах. Пользоваться чем-то на ступице явно менее удобно. Дополнительный экран тоже идея так себе. Обычная комбинация приборов стоит выше и считывается быстрее, не говоря уже о проекции на стекло, которая прямо перед глазами водителя. Вариант, что разработка задумана для будущих машин с автопилотом, тоже не очень подходит. Пускай у них будут убирающиеся рули или не будет их вовсе, но встраивать подушку можно по аналогии с пассажирской – просто в переднюю панель. Другими словами, польза от идеи ZF пока выглядит сомнительной. «За рулем» раскрыл особенности современных тормозных систем в данном материале.
