Эксперт ИЦ НТИ Автонет Московского Политеха Юрий Урюков отметил, что финальная доводка и настройка машины всё ещё не являются «сильными сторонами китайских автопроизводителей, особенно «второго эшелона». «В итоге зачастую спустя какое-то время та или иная система автомобиля из КНР может начать работать, как говорится, криво», — отметил Урюков. Китайский автопром давно использует в своих машинах передовые технологии и современные комплектующие известных производителей, но почему-то до сих пор на предприятиях не уделяют должного внимания финальной настройке для того, чтобы все процессы были синхронизированы и механизмы работали, как положено, заявил эксперт «Известиям». Так, некоторые китайские гибриды и электромобили могут не определять местонахождение зарядной станции, принимать ток меньшей мощности, показатель которой не соответствует техническим характеристикам модели, требовать обновления программного обеспечения прежде, чем подключится к зарядке. Ранее стало известно, что продажи китайских автомобилей в России бьют рекорды. До сих пор наивысшим достижением был показатель марта этого года, когда было реализовано 84 тысячи новых машин. Но в августе 2024 года было продано 90 тысяч новых легковых автомобилей китайских брендов, что является абсолютным рекордом за все время их присутствия на российском рынке.
