Ожидания больших распродаж автомобилей 2024 года выпуска весной 2025 являются, к сожалению, несколько преувеличенными. Как отмечает автоэксперт Егор Васильев, реальные скидки – это скорее исключение, чем правило. Действительно, некоторые дилеры могут предложить разовые акции с небольшим снижением цен на отдельные модели 2024 года, но это будет, скорее всего, маркетинговый ход, направленный на стимулирование спроса в конкретный период, а не общерыночная тенденция. Главный фактор – инфляция. Даже сохранение цены на уровне прошлого года уже само по себе является своеобразной скидкой в условиях постоянно растущих цен. Деньги обесцениваются, и покупка автомобиля по прошлогодней цене – это, безусловно, выгода для покупателя. Однако стоит помнить о ключевой роли дилеров. Они являются основными покупателями автомобилей у производителей, и обязаны выкупать определенное количество машин. Поэтому судьба «залежавшихся» автомобилей прошлого года, в первую очередь, волнует именно их. Готовность дилера снизить цену и понести убытки напрямую зависит от его финансового положения. Поэтому новогодние и сезонные скидки часто представляют собой минимальное уменьшение прибыли, снижение маржи или отказ от дополнительных опций, а не существенное снижение стоимости автомобиля. Ожидаемое сокращение автомобильного рынка России до 1,2 миллиона легковых автомобилей в 2025 году, согласно оптимистичным прогнозам, в конечном итоге приведет к усилению конкуренции между производителями. В условиях примерно одинакового качества и оснащения автомобилей различных брендов, борьба за покупателя будет вестись преимущественно в ценовой плоскости. Здесь на первый план выходят китайские автопроизводители. У них есть потенциал для существенного снижения цен, если производители окажут финансовую поддержку своим дилерам, предоставив им инструменты для стимулирования спроса. Источник: Прайм
