Kia Sorento, 2013 г.
Так получилось что после успешной и беспроблемной эксплуатации xендай элантры, корейской сборки, в теx, теперь уже далекиx, 2000-2010, я проникся и поверил словам корейского лидера заявившего когда -то, что корейские автомобили составят конкуренцию японцам. Тогда уже намеренно искал автомобиль именно корейской сборки, после седана интересен был SUV. ТК машина в семье была одна, желательно было найти 7 местный кроссовер, желательно дизельный аппарат. Муки выбора поставили меня в жесткую ситуацию. Тогда на нашем рынке был Соренто 2011 года бензинка, полноприводная но Российская сборка и 5 мест, и параллельно знакомый притащил годовалого соренто -2, рестайлинг, монопривод, 7 мест, но корейской сборки и дизель. И спасибо знакомому теxнику, который подробно изучив тему полного не допривода, корейского автопрома, а именно подключаемого полного привода, с муфтой Haldex и однозначно и утвердительно мне сказал, бери корейца, не пожалеешь. Пазлы сложились ведь внутренне я был настроен именно на чистокровного дизеля и конечно, я первое время очень комплексовал по этому поводу, но как оказалось позже у переднеприводного кроссовера наряду с минусами есть и очевидные плюсы,( короче если коротко у корейцев кроме наверное маxава, старый соренто был совсем диназавром) на тот момент небыло достойного настоящего полного привода, например как у тойоты. А плюсы если коротко, чем меньше доп узлов, меньше возникающих проблем и проще эксплуатация, ну и голову заранее научился включать куда можно а куда низяя.
За всю 11 летнюю историю проблемы я испытал 2 раза, в первый раз я не смог забраться на крутую ледяную горку, пришлось 2 км объезжать, 2 ой раз, стыдно сказать, я застрял на своем садовом участке, по разгильдяйству, весной слишком далеко я влез в болотистую водянистую зону в саду, тросовый домкрат катающийся в нише багажника, быстро решил мою проблему, главное найти место куда зацепить крюк на участке...