Команда инженеров Kazama Industries решила доказать, что даже из компактного кроссовера можно сделать машину для профессионального дрифта. Для этого они провели радикальную «операцию»: полностью удалили «родной» 1,6-литровый трёхцилиндровый двигатель с турбиной. На его место встал символ мощи — рядная «шестёрка» Toyota 2JZ. Эту легендарную конструкцию не просто установили, а серьёзно доработали: увеличили объём до 3,6 литра и оснастили большим турбокомпрессором. Работа над силовым агрегатом продолжается и сейчас, но инженеры уверены, что на выходе он выдаст больше 1 000 лошадиных сил. Такая цифра превосходит показатель знаменитого гиперкара Bugatti Veyron. Чтобы справиться с такой мощью и сделать машину управляемой в заносе, автомобиль получил целый ряд специальных компонентов. Привод теперь исключительно на задние колёса. Передачи выбирает пятиступенчатая секвентальная коробка. За торможение отвечают мощные механизмы от Wilwood, а специально настроенная гоночная подвеска и уникальный электроуситель руля помогают пилоту контролировать скольжение на самых экстремальных поворотах. Внешность кроссовера тоже очень изменилась. Кузов получил агрессивный обвес от Artisan Spirits с огромными расширенными арками, карбоновым сплиттером, капотом с воздухозаборниками и крупным антикрылом. Под арками скрываются лёгкие колёсные диски Rays и дрифтовые покрышки Yokohama Advan AD09.
