По его словам, единственным относительно безопасным вариантом является однократная доливка, когда смешиваются масла 5W-30 и 5W-40. Однако это справедливо лишь при соблюдении строгих условий: оба продукта должны быть одной марки, принадлежать к одной линейке и иметь проверенное происхождение. «Главное условие — после такой „аварийной“ доливки при первой возможности выполнить полноценную замену масла и фильтра, вернувшись к рекомендованному производителем автомобиля продукту», -- заявил в интервью «Российской газете» эксперт Артем Чальцев. Совершенно иная ситуация складывается, когда автовладелец смешивает продукты разных производителей или даже различные линейки внутри одного бренда. Как пояснил эксперт, в этом случае невозможно быть уверенным в совместимости модификаторов вязкости и пакетов присадок. Различия в химическом составе создают серьезные риски: не исключено образование осадка, нарушение стабильности масляной пленки и даже прямой химический конфликт между присадками. Последствия такого эксперимента могут быть плачевными. Страдает защита двигателя от износа, ухудшается моющая способность масла, меняется коэффициент трения, а поведение смазочного материала при высоких и низких температурах становится непредсказуемым. Специалист подчеркивает, что попытка сэкономить, используя оказавшееся под рукой масло, легко оборачивается преждевременным дорогостоящим ремонтом двигателя, который многократно перекроет любую сиюминутную выгоду. Ранее сообщалось , что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.
