Mitsubishi Pajero, 2007 г.
Всем кто стоит в муках выбора, читать обязательно! Фанатам марки и людям в розовых очках, читать не рекомендую, ибо отзыв будет честным и объективным.
Всю свою предисторию по владению авто расписывать не буду, их было много и они были разные. Из внедорожников был новый Ховер Н5, Тойота Лендкрузер 100, Хаммер Н3 (не долго, но тем не менее), собственно Паджеро 4, в данный момент Ниссан Патрол. Так что с чем сравнивать есть.
Купил я его в марте 2015, у «солидного» человека, директора крупного завода, машина была ухоженная, с родным подтвержденным пробегом 180000. Выпуск 2007 года, в принципе меньший пробег найти тяжело, если машина не стояла в гараже. Покупал в другом городе, 500км от Самары. Дорога домой прошла быстро и незаметно, но приключения начались в первые часы эксплуатации. Выехав на трассу при скорости более 80 км/ч било руль очень сильно. Заехали на шиномонтаж, выяснили, что поведен корд на переднем колесе и оба передних под замену. Ладно, накинул на перед летние и в путь. По приезду домой, поставил в гараж. На следующее утро, придя за машиной, обнаружил дикую вонь бензином и лужицу под машиной. Вскрытие показало – прогнил бензобак. Так началось знакомство с данным аппаратом. Бак сняли, зачистили, проварили, но мне сразу сказали, что не на долго. Цена вопроса 6000р. А вся фишка в том, что защита у бака пластиковая, да еще и между этой защитой и баком скапливается грязь и он начинает просто гнить. Не понятно, какому гению пришло в голову ставить такую защиту! Новый бак стоит около 40000, есть китайский из фольги, за 25000. Ладно, едем дальше. Еще при езде домой, обнаружилось, что раздатка уходит в аварийный режим, через 25 км езды без переключений акпп. Выяснилось, что это не работает актуатор включения переднего моста. Цена 4000р. Замена свечей! Для замены свечей нужно снять впускной коллектор, цена вопроса 1000р + 2700 свечи (только иридиевые, взял Бош о чём потом пожалел). Далее через месяц потек сальник распредвала, на левой головке...