Cadillac Escalade, 2015 г.
Автомобиль не для города, те кто его покупают с ума сошли, лучше бы квартиру купили(или купили и сдавали), да он во круг бензозаправки катается, сколько же он жрет, и на сколько запаса хода хватает при таком объеме, лучше бы крузера взять, да на нем никуда в грязь не полезть. Что еще забыл ???
Прошу комменты как выше приведенные не оставлять, буду чистить за полоумными.
Итак прошло 2500 пробега и три месяца владения. До этого из крупных авто были хаммер H3, Эскалейд 3- 2012 года - дилер, крузер 200- 2014 г, и теперь этот красавец эска 4 -2015год.
После владения эской 3, твердо решил иметь следующий кузов, но пока они только появлялись и приходилось ждать, решил испробовать ТЛК200. Машина хорошая, но с эской не сравнить - не корректно. Крузер другой, наверное Тахо ему в сравнение и то наверное.
Дизайн авто - заслуживает похвалы пиндосам. Комплектация Премиум - имеет минимум отличий от максималки - Платинум. Технологически загружен по максимуму. Во всех дверных ручках встроена диодная подсветка, при выезде подножек, так же активируется диодная подсветка. Задняя оптика вертикальная, диодная, смотрится хорошо, но на экспортных вариантах деактивирована верхняя часть диодов. Передняя оптика- так же диодная, смотрится не обычно выразительно. Тоже деактивирована в экспортных авто - габаритные диоды в верхних углах фар. Туманок конструктивно нет, в бампере встроен повторитель поворота и подсветка поворота. Мощная решетка радиатора, смотрится тоже не обычно, она придает вид в целом данному авто. Камеры вкруг. Качество среднее. Камера заднего вида у опеля мокки моей супруги и то лучше показывает. Колеса 22, штатные, в целом на них не плохо двигаться по городу и по мелкому бездорожью. Не думаю, что создатели данного авто предполагали, что этот авто в заводском исполнении будет в сафари участвовать.
Как купил авто, то практически сразу был звук при прохождении лежачих полицейских, типа крякающего. Заехал к дилеру, смазали резинки стабилизатора, звук исчез, понаблюдаю...