ГАЗ 69, 1971 г.
Всем привет!
Так получилось, что стал я владельцем Газика.
С момента получения прав хотелось ездить на яркой и необычной машине.
Но все время не хватало решительности осуществить мечту, помогла Теща (именно так с большой буквы). Ей предложили забрать Газик (не будем вдаваться в подробности) с одним условием - машина должна жить!
Машина была преложена мне и я с радостью согласился.
Машина была уже перекинута на раму 469ки, от него же стояли мосты, реконструкция кузова была начата. но работ было еще очень много.
После этого Тещенька сказала: "Ша! Заберешь готовую машину и будешь кататься!"
Результатом можно полюбоваться на фото, все работы проводились в городе Йошкар-Ола, откуда Газик и прибыл в Севастополь своим ходом за трое суток!
Кузов расширен, родная лодка была в грустном состоянии...
Под капотом живет ЗМЗ 409 от патрика, от него же и пятиступка с раздаткой.
Большинство деталей хэнд мэйд)
В ходе перегона машина показала, что по трассе можно ехать до 140 км/ч, дальше уже страшно было, дорогу держит неплохо, наверное за счет колеи расширенной и широких покрышек.
В грязи проходимость ограничена только дорожными шинами, хотя и на них застревает очень далеко от дороги в глубокой колее.
На бездорожье выезжал только раз - попробывать, а так жалко его в грязь мокать.
Замысел был банален, просто прокатиться, думали куда ехать. решили на Мангуп и безопасно и красиво.
Сначала хотели из Передового подняться на Кабаний и выехать в Терновке, но по совету умного человека , эту затею отложили.
Поездка на Мангуп прошла без приключений, решили еще по долине покататься, так как лимит по приключениям исчерпан не был.
И тут штурман глядя в навигатор предложил, а давайка еще одну дорожку разведаем...
Поехали мы по дорожке, места стали попадаться так себе, но штурман выходил, руководил, мы проезжали и это начало вселять уверенность в возможности авто ну и в свои немного.
Азарт постепенно нарастал ... и с воплем газу мы проваливаемся в грязь и садимся на передний мост...