Chevrolet TrailBlazer, 2013 г.

В ноябре 2014 года заехали с братом к дилеру Шевроле с его Лачети на ТО. Пока ждали пошли разглядывать то, что было в салоне. Трейл привлек внимание сначала размером, а потом и клиренсом. Забрались в салон с братом в салон (оба по 190 см) и как-то еще больше понравилось. Честность: нет всяческих пластиковых вставок "под дерево", простой такой пластик, руль, педали, большая крутилка с кнопками в середине. Все понятное.

Полазили по салону: удобно. Причем залезать на третий ряд удобнее, чем на второй. Задняя дверь показалось маловата и вроде как неуютно что ли... Багажник это ДААААААА!!!

Пошли смотреть ценник. Ну да доллар 35-37 был, цена 1375000 руб. за LTZ с дизелем показалась привлекательной. И все, а далее стройка дачи, ремонт в ванной, отпуск... Какая машина?

2015. Конец лета. Удачный вариант б/у, на гарантии, честный, дешево. Неделя и автомобиль мой.

Прежний хозяин относился к машине с уважением и любовью: регулярные ТО, замена масла каждые 5000, идеальный непрокуренный салон, предпусковой обогреватель, камера заднего вида, головное устройство, все мало-мальски юридически значимое действие подтверждено бумажками.

Покупали с братом. До дому ехать 2000 км. Высоко, не жестко-не мягко по подвеске, ничего не стучит, не гремит, разгон бодрый. Сам не знаю, но брат сказал, что по сравнению с МПС кренов практически нет и тянет увереннее. Сиденья удобные, спина вообще не устает. Огорчило отсутствие регулировки руля по вылету. Хотя, если честно, огорчился, а потом и не вспоминал.

Так вышло, что уезжали из лета, а приехали в зиму. На заднем приводе раньше не ездил, так что сначала попривыкал. Дома сразу купил новую зимнюю резину - стало лучше. Тем не менее, до сих пор не понимаю, когда же включается курсовая устойчивость и антибукс. По субъективным ощущениям эти системы начинают работать, когда ты уже в глубокой.....