Лада 2110, 2001 г.
Добрый день, ув. дромовцы! Хочу поделиться с вами своим опытом обладания своего тазика. До него владел Daihatsu Charade 1997 г. в., аналог Toyota Starlet, с мотором 1.5 - 100л.с.на полном приводе,мкпп, правый руль, но по финансовым причинам был вынужден продать. Финансовое положение немного улучшилось, и решился к покупке авто. О муках выбора писать не вижу смысла, т. к. в этой ценовой категории (110000 т. р.) особо не разбежишься в выборе.
И так, в начале марта 2015 авто было приобретено. Ваз 21103 1.5 16v, 2001 г. в., лада седан опал)))). Первые впечатления от русского авто после японского, были очень отрицательными, первую неделю было желание продать первому встречному. Потом все же смирился, скрипя зубами, и увидев цены на запчасти немного остыл.
Приобрел сие чудо российского автопрома довольно в неплохом состоянии. Пол года после покраски, но не без изъянов по ее качеству. Первые вложения не заставили долго ждать, т. к. бывший владелец (по совметительству мой товарищ) соблюдал тенденции автомобильной "моды" - машина была очень близка к дорожному покрытию: перед -3 витка, зад -5. Поездив месяц, понял, что передвигаться с такой подвеской не доставляет удовольствия и было решено поднимать авто "с колен", плюс параллельно ревизия всей ходовой и задних тормозов. Итог - замена всех пружин, задних стоек, 2 ступичных подшипника, рулевые наконечники, все сальники, тормозные цилиндры, тросики, колодки и что то еще по мелочи, всего уже не вспомню. Встало все около 13к вместе с работой. Далее началась полноценная эксплуатация.
Следующий сюрприз: примерно через 3 месяца умер аккомулятор. Т.к. эксплуатирую в основном дом-работа, по выходным по магазинам, 1 раз в месяц поездка к родителям жены - 150км в один конец, а до работы 1,5 км, акк просто не успевал заряжаться и его возраст сопутствовал кончине. Так же за этот срок попутно поменял 2 рхх(первый походу был бракованный - отсужил 1 месяц) и дпдз, плюс заодно чистка дросселя. И опять, пусть не совсем радостная, но эксплуатация...