Mitsubishi Pajero, 2007 г.
Доброго времени суток.
Решил написать отзыв после смены автомобиля.
Ранее ездил 1,5 года на Suzuki Grand Vitara 3, отзыв на Дроме имеется.
Собственно по теме, появилось желание и возможность поменять авто.
Задумался в апреле 2016, но объявление о продаже не выставлял.
Покупатель нашелся сам - коллега по работе решила сменить свою мазду на что то полноприводное и тоже японское.
Поговорили, посмотрели, все понравилось.
К машине я отношусь очень щепетильно, обслуживаюсь более 5 лет в одном сервисе у одних мастеров, регулярно прохожу осмотр, в среднем 4 раза в год если ничего не беспокоит.
Ну и естественно история ремонтов всегда в наличии. В общем не стыдно продавать свои авто.
Договорились о цене и Сузуки уехала к новой владелице. Теперь стоит возле работы, но уже с другими номерами.
Далее встал вопрос о покупке другого автомобиля.
Марка и модель уже была определена исходя из пополнения в семье и соотношения цена/качество.
Необходимо возить в багажнике детскую коляску, детский велосипед+кучу всего по этой теме.
В багажник Сузуки это уже не убиралось.
Собственно марку и модель не выбирал, давно хотел именно Мицубиси Паджеро 4, т.к ранее ездил на старших по модельному ряду собратьях.
Было у меня в разное время 3 Паджеро: 1 Паджеро 2 до рестайл 96 года выпуска и 2 рестайла 97 и 98 годов выпуска.
С тех времен нравится марка Мицубиси.
Ну и по соотношению цена/качество/потребительские свойства считаю, что Паджеро 4 б/у в своем сегменте вне конкуренции т.к. Тоета стоит на порядок дороже, про том, что это будет старый 120 кузов Прадо, либо еще более старый 100. Ниссан Патфайндер слишком аскетичен и прост по салону, да и внешне проигрывает Паджерику, Патрол за эти деньги будет старым да и внешне хуже на мой взгляд.
Конечно рама лонжеронного типа это аргумент, но мне она не нужна т.к 90% эксплуатация в городе.
Бездорожье машина видит редко и то очень слабое где достаточно и штатной резины и возможностей трансмиссии даже без блокировок.
Это лично мое мнение, кому что нравиться...
