Hyundai Elantra, 2016 г.
Всем привет! Этот отзыв - о машине, которую мы брали в аренду на неделю во время нашей поездки по Калифорнии. Неделя - срок небольшой, но думаю, что мой отзыв поможет тем, кто рассматривает данную машину как вариант для покупки. Мы проехали на ней около 1000 километров, и многие особенности эксплуатации понятны, особенно в сравнении с моей Маздой 3 2008 года.
Итак: Хендай Элантра 2017 модельного года (у Дрома нет опции выбрать модельный ряд 2017 года, но у нас была Элантра именно 2017 года). Нам эта машина досталась в прокат новой - только что от производителя, с пробегом 50 миль. Мы у неё первые :)) В первый раз в жизни я сел за руль нового авто (не считая тест-драйвов :)) Комплектация практически самая простая - SE с 6-ступенчатым автоматом. Кондиционер (не климат-контроль), круиз-контроль, электропривод зеркал и окон, механические регулировки сидений, тканевая обивка сидений. Цвет - синий. Очень неплохо смотрится, на мой вкус. 2017 модельный год привнёс изменения в рисунок морды - большая открытая пасть, как у новой Субару, вместо раскосой азиатской внешности у модели 2016 года. Но выглядит неплохо, по-моему.
Движок 2 литра, 4 цилиндра, 147 лошадок. Кушает обычный бензин "Regular" (аналог 92-го). По тяговым ощущениям - примерно как движок моей Мазды 3 - тоже 2 литра, те же 140 с чем-то коней. Но у меня Мазда на механике. Элантра снабжена 6-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения передач. В положении "D" нужно наклонить селектор АКПП влево. На приборной панели высвечивается выбранная передача. Потянешь селектор на себя - одна передача вниз. Толкнёшь от себя - одна передача вверх. Очень удобная штука при необходимости принудительного включения пониженной передачи. Если нужно перевести АКПП обратно в автоматический режим - качаешь селектор вправо. Ручным режимом я пользовался на затяжных спусках, коих в Калифорнии великое множество. Но если склон крутой, машина даже на первой передаче тормозит плохо. Мотор норовит раскрутиться за 5000 оборотов...