Важность процесса полировки фар автомобиля
Автомобиль является достаточно сложной техникой, эксплуатация которой подразумевает наличие средств безопасности и элементов, расширяющих возможности технического изделия. Для многих современных водителей, фары, как световые приборы, не являются сверх достижением профильных конструкторов. Однако, на стадии зарождения автомобильной промышленности, появление вспомогательного света отмечалось как прогрессивное движение на пути развития.В Кузовной ремонт любой сложности, полировка кузова, полировка фар, покраска автомобиля - работы осуществляемыеВ компанией К2 на высшем уровне, при записи через сайт вы получите скидку.
В
В
Таким образом, осветительные приборы, по мере развития технологий, становились совершеннее, что повышало уровень эксплуатационных возможностей. Требования по использованию подобного оборудования также повышались. Большинство систем автомобиля нуждаются в постоянном техническом обслуживании. Полировка фар является обязательным мероприятием, если речь идет о безопасном управлении. Подготовить осветительные приборы к работе может каждый водитель, главное овладеть нужными навыками.
В
В
Необходимость в полировке фар
В
В
На сегодняшний день, развитие автомобильного освещения достигло неплохих результатов. Кузов автомобиля оборудован фарами различного типа. Помимо освещения самого пути, существуют огни габаритного типа, указатели поворотов, фонари заднего хода, элементы противотуманного назначения и пр. Такое количество приспособлений, позволило передвигаться на автомобиле в любое время суток, вне зависимости от погоды, без потери видимости.
В
В
Чтобы обеспечить должное функционирование данных световых структур, их нужно поддерживать в рабочем состоянии. Для сохранения эксплуатационных характеристик требуется периодическое техническое обслуживание. Излишне запачканные колпаки фар утрачивают свои полезные свойства, что ухудшает положение при передвижении.
В
В
По мере эксплуатации, любая техника или поверхность приходят в негодность. Колпаки фар не исключение. Замедлить данный процесс можно с помощью полировки. Помимо этого, появляется возможность устранения мелких повреждений, препятствующих работоспособности. Сохраняя фары в хорошем состоянии, появляется отличная возможность экономии, так как для большинства современных автомобилей фары продаются исключительно в сборке, без возможности приобретения отдельного колпака.
В
В
Колпаки фар могут быть стеклянными или пластиковыми. Пластик, медленно, но верно, вытесняет стекло, так как является более практичным материалом. Несмотря на то, что стеклу сложнее нанести царапину, его легче разбить, где полировка будет бесполезна. Пластиковая структура легко царапается, однако, она также легко восстанавливается посредством полировки.
В
В
Пластиковую структуру невозможно разбить маленьким камешком, летящим на скорости, чего не скажешь о стекле. Именно за счет практичности, пластик занял лидирующие позиции. Помимо этого, обработка стеклянных фар отличается значительными финансовыми тратами, так как используется полироль с алмазным наполнением.
В
В
Последовательность полировочного процесса
В
В
Любая серьезная деятельность подразумевает этап подготовки. Подразумевается покупка необходимых материалов. Готовится подходящая полироль, бумажный скотч, салфетки для полировки. В качестве основной движущей силы выступает шлифовальная машина, однако альтернативным вариантом может служить электрическая дрель с насадками. Если отсутствует и то и другое, используется ручная сила. Ручная работа требует больше времени и сил, что никак не отражается на конечном результате.
В
В
Следующий этап заключается в подготовке поверхности фары. В целях безопасности, смежные части кузова лучше заклеить пленкой и скотчем. После этого, фара моется и сушится.
В
В
В качестве шлифовального средства используются круги Абралон 600, 1000, 2000, 4000. Для начала обработка осуществляется кругом Абралон-600. В целях сохранения грязи внутри круга, его следует смачивать. Обороты дрели выставляются на среднем уровне, так как перегрев стекла может привести к нарушению свойств прозрачности, что отразится на работоспособности. Сильного давления на дрель также стоит избежать. Помыв стекло, следует сменить шлифовальный круг на 1000 и продолжить работу в течение нескольких минут. Идентичная обработка проводится с 2000 и 4000.
В
В
Процесс завершения заключается в следующем. Помыв стекло, используется полироль Полиш-2000. Сушить стекло не обязательно. Ручная работа проводится в течение 6 минут. После этого поверхность готова к эксплуатации.
В
В
Любая деятельность, на этапах освоения, может показаться сложной, однако, все зависит от уровня практической деятельности. Первый раз покажется не совсем удачным, что не исключает проведения дальнейших самостоятельных работ. Стоит помнить, что таким образом, появляется великолепная возможность экономии денег и повышения уровня личных возможностей.
В