Toyota Corolla, 2008 г.

Буду краток.

Люди сюда заходят в основном для того чтобы определиться с выбором авто, так что без мыла сразу к делу.

При покупке на спидометре было 65 000 пробега, при продаже - 80 000. Эксплуатировал год. Брал у автоледи в полном стоке. Ветровики, сигнализацию, литьё, резину "Пирелли" - брал уже сам. Резина кстати понравилась весьма.

Коротко о плюсах и минусах и на десерт - то для чего все и лезут в форум по короллам 2007-2009 г.в. : о роботе.
Расход в среднем 8 л. (город, пробки, трасса 60-160) бензин 93. Лил и 95 но разницы не почуял вообще.
Резвости у движка хватает и на веселый старт и на обгон за счет высокооборотистого двигла - пятую робот включает уже при 60 км/ч, а при скорости 160 тахометр показывает 5,5 т. об/мин, что не есть комфортно. Комфортная скорость не более 140. Тогда обороты около 4-4,5 тыс.
О нюансах набора скорости будет подробнее в конце, где десерт.

МИНУСЫ: их для меня было всего 3: разумеется робот, маловато места сзади - ребенок, сидящий в детском кресле тычется коленкой водителю в плече, и последний - низкий клиренс. Вроде бы он 155, но везде чем-нибудь задеваешь, особенно передним бампером. До этого была Карина 1996 г.в., при клиренсе 150 проезжал там, где ВАЗы не проходили. Поэтому и удивляет.
Покушивала масло, при том серьезно. На 10 тыщ литра 2-3. Видимо из-за оборотистого движка.

В остальном машина норм, и даже к роботу привыкаешь и потом не замечаешь его тормозных переключений. Расход радует. Информативная панель приборов.

Теперь о РОБОТЕ.
Если пересесть на него с механики, наверное разницы и не почувствуешь. Но я пересел с автомата, поэтому матерился недели 3 пока привыкал. И это еще хорошо что летом. Т.к. зимой есть такой интересный момент: когда трогаешся с места с пробуксовкой или просто буксуешь, робот включает следующую передачу, а так как ты стоишь на месте, разумеется при переключении колеса успевают перестать вращаться и история повторяется - снова робот включает первую, потом вторую, потом первую и стоишь так дергаешся как дибил...