Возрождаются пассажирские перевозки по Дону из Ростова в Багаевскую и Семикаракорск

Сегодня стало известно, что судно на подводных крыльях «Валдай» совершило тестовый выход в Семикаракорск с заходом в станицу Багаевскую. В ближайшее время будет прорабатываться экскурсионный маршрут в данном направлении, рассказали в пресс-службе донского правительства. Первые суда на подводных крыльях - «ракеты» … Читать далее →

Сегодня стало известно, что судно на подводных крыльях «Валдай» совершило тестовый выход в Семикаракорск с заходом в станицу Багаевскую.

В ближайшее время будет прорабатываться экскурсионный маршрут в данном направлении, рассказали в пресс-службе донского правительства.

Первые суда на подводных крыльях - «ракеты» - начали ходить по Дону в 1960 году. Регулярные речные перевозки пассажиров в регионе прекратились 30 лет назад, а теперь возрождаются.

Напомним, в ноябре прошлого года было объявлено о возобновлении водных пассажирских перевозок по Дону. 

Регулярные перевозки из Ростова в Азов и обратно начались в конце марта. Цены были вполне демократичными - 250 рублей за билет. Это, правда, породило большие очереди и неудобства при приобретении билетов.

Потом судоходная компания взяла тайм-аут - недели две "Валдаи" в Азов не ходили. А когда перевозки возобновились, выяснилось, что стоимость их выросла в несколько раз, об этом мы рассказывали в материале "Покатались – и будя: цены на катерок до Азова вырастут в несколько раз"

И вот сегодня сообщают о новых направлениях - гораздо более дальних, чем Азов. В ходе тестовой поездки было подписано соглашение с одной из донских туристических компаний, которая и будет организовывать групповые экскурсионные туры по данному направлению.

Одновременно ведется проработка проектов реконструкции и строительства причальной инфраструктуры по маршрутам следования судов на подводных крыльях.

Это, конечно, радует. Нет сомнений, что маршрут будет популярным у туристов, даже если цены окажутся весьма высокими, что ожидаемо.

Правда, в этом случае данные события воспринимаются вовсе не как возрождение пассажирских перевозок, о которых было заявлено ранее. Для рядовых пассажиров цены на билеты становятся неподъёмными. 

Понятно, что речные перевозки - дело весьма затратное. И во времена СССР их субсидировало государство. По всей видимости, ни в федеральной, ни в областной казне на это денег нет. А потому порадуемся, что открываются туристические маршруты по Дону. Может, если соберёмся, по разу и прокатимся. А так-то, конечно, не по карману многим это будет...