Hyundai Solaris, 2011 г.
После недолгих раздумий с женой зашли в салон и купили этого синего красавца. Обули в шипы при помощи жены, что мол новый год на носу, хочу подарок, правда резина так себе (Амтел5) но НАХАЛЯВУ!!! Сели поехали. До этого был Комбик, Шаха, Ниссан Санька и ВАЗ2112, шевроле авео. Из всех предыдущих с этим болидом никто не сравниться, даже Санька на палке. Асфальт закатывает рулонами. В первое же лето поехали на нем на Алтай. Ехал в одного водителя, практически без остановок. Когда приехал на место (примерно 890км, 5 часов) езды вылез из-за руля как новенький. Сиденья сделаны именно по мне, спина не затекла, попа в норме, ноги не устали. После 120 машина прижимается к земле и держит дорогу прекрасно. НО!!! После 145 каждая неровность отзывается ощутимыми ударами по корпусу, эту проблему решает усиление жёсткости стоек и замена пружин на усиленные. Особую неприятность доставляли встречные фуры, Соляра ими просто старается сдуть с дороги (сказывается масса в 1140кг), он реально ЛЁГКИЙ!!! Ну и отсутствие на моего года машине 5 передачи неприятно видеть на тахометре (скорость 140км/ч - обороты 3500, скорость 170км/ч - обороты 4100) долго так не насиловал движок и трансмиссию. Наличие климат-контроля это ВЕЩЬ!!! Памятник надо его создателю поставить. Летом приятная прохлада, весной-осенью сухо и тепло, зимой жара. Вообще печка у данного авто просто на высоте.
Электронная педаль газа отдельное открытие для меня в частности, но если приноровиться к ней, то снимает много проблем. На обгоне не надо искать кнопку овердрайф, не надо давить на газ в пол. Просто приотпускаешь педаль и легонько но резко нажимаешь. Ощущаешь рывок и видишь как ложиться стрелка спидометра.
В лесу такие функции как антибукс и антиюз реально позволяли пролазить там куда навряд бы решился лезть. Немаловажно вданном случае и небольшая масса авто. Он просто протаскивает себя по грязи, через лужи, по пескам. Низкий клиренс добавляет осторожности. Несколько раз цеплял днищем.
Т.к...