Алексей Тузов для РЖД-Партнер: 60% самолетов АН-2 уже не годны к эксплуатации

На сегодняшний день на балансе гражданской авиации РФ числится примерно 1 000 воздушных судов Ан-2, при этом 60% из них – уже не готовы к эксплуатации.  В основном, оставшиеся 350-400 самолетов используются для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, а также в десантно-транспортных, санитарных и сельскохозяйственных целях. Например, для патрулирования лесов, доставки удобрений.

В случае, если эксплуатация Ан-2 приостановится, частично снизится мобильность граждан в некоторых регионах, замедлиться доставка грузов, соответственно, снизятся и объемы торговли, налогов, поступающих в региональные бюджеты. В связи с тем, что данное воздушное судно по-прежнему используется в региональной российской авиации, необходимо найти альтернативу ряду импортных комплектующих, которые гарантируют его стабильную работу. К ним относятся все расходники для ремонта двигателя, из-за дефицита которых стоимость капитального ремонта Ан-2 увеличилась с 3 600 000 рублей в 2020 году до 7 000 000 – 9 000 000 рублей в 2023 году. Кроме того, в срочной замене нуждаются радиостанции, стойки шасси и еще около 60 деталей.

В ближайшие годы все суда Ан-2 будут заменены новым отечественным самолетом «Байкал», находящемся на стадии разработки в Уральском заводе гражданской авиации. Однако новое судно не станет полным аналогом легендарного самолета, так как у завода не хватает производственного опыта, а также вышеперечисленных комплектующих. Скорее всего, пока действующие Ан-2 будут «поддерживать» за счет разборок вышедших из строя моделей на запчасти.