Алексей Тузов для Octagon: В России готовятся вновь поднять утильсбор
Высылаю запрос на расширенный Планируемое увеличение утильсбора, может существенно повлиять на автомобильный рынок. Это изменение затронет как отечественных, так и иностранных производителей, особенно тех, кто не локализовал производство в стране. Нововведения затронут китайские и другие иностранные бренды, которые не имеют производственных мощностей в России. Это может привести к повышению стоимости их авто на российском рынке и снижению конкурентоспособности по сравнению с локализованными брендами.
Введение повышенного утильсбора в России является частью стратегии государства по защите интересов национальных производителей в условиях доминирования иностранных брендов, в том числе китайских. С учетом того, что китайские автомобили составляют уже 60% от общего числа проданных легковых автомобилей в стране, такие меры направлены на сдерживание оттока капитала за рубеж. По денежным показателям доля отечественного автопрома составляет всего 9%, в то время как остальные 90% доходов уходят за границу, где создается добавленная стоимость. Утильсбор, таким образом, становится инструментом регулирования рынка, направленным на укрепление позиций российских автопроизводителей и сокращение экономической утечки в пользу иностранных компаний.
Также, подобная инициатива имеет и вторую задачу, которая связана с локализацией производств иностранных автомобилей непосредственно на территории России. Вместе с тем предстоящее увеличение утильсбора в России не стимулирует иностранные автомобильные компании к открытию производственных мощностей в стране. Существуют две ключевые причины, по которым такой сценарий маловероятен.
Во-первых, риск столкновения с западными санкциями слишком велик, что делает инвестиции в российские производственные активы чрезмерно рискованными. Во-вторых, объем российского авторынка, который составляет около 1,5 миллиона автомобилей в год, не представляет достаточной привлекательности для запуска крупномасштабных проектов.
Предложения по корректировке утильсбора в России предусматривают значительное увеличение ставок, особенно для автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В текущем году планируется увеличение сбора с 300 600 рублей до 556 100 рублей. В последующие годы ставка продолжит расти: в 2025 году она составит 667 300 рублей, в 2026-м — 800 800 рублей, достигнув к 2030 году 1,17 миллиона рублей.
Для электромобилей предложен еще более существенный рост утильсбора, который может оказать сдерживающий эффект на их распространение. Уже в следующем году ставка может возрасти до 1,1 миллиона рублей, а к 2030 году — до 2,34 миллиона рублей.
Кроме того, предлагается увеличить утильсбор на грузовые автомобили, а также на дорожную, сельскохозяйственную и другую специализированную технику. Эти изменения могут повлиять на стоимость и доступность транспортных средств в различных секторах экономики.
После увеличения утильсбора возможна перестановка в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Бренды с локализованным производством могут укрепить свои позиции, в то время как импортеры могут потерять долю рынка из-за роста цен.
С одной стороны, предстоящее повышение утильсбора, что это мероприятие защитит интересы отечественных, с другой — усилит конкуренцию и привлечет иностранные инвестиции в автопром. Однако есть и существенные противоречия: иностранные бренды, скорее всего, будут инвестировать в развитие собственных марок, что может усилить давление на российских производителей. Кроме того, не все отечественные бренды могут ощутить положительные изменения из-за различной степени локализации производства. В этом контексте ключевым остается вопрос о балансе интересов всех сторон: потребителей, государственного бюджета и экономики в целом.
