Компания "ЗБСМ МК-162" сдала Байкальский тракт и трассу "Тайшет-Чуна-Братск" с дефектами
ООО "ЗБСМ МК-162", в 2016-2017 годах выполнявшее работы по реконструкции автодороги "Иркутск-Листвянка" (12– 21 км) и строительству автодороги "Тайшет-Чуна-Братск" (114 –155 км, большая часть работ по субподряду), должно выполнить гарантийный ремонт из-за выявленных нарушений и дефектов. Все работы должны быть выполнены до 30 сентября. Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области подписала с ООО "ЗБСМ МК-162" график устранения выявленных замечаний, согласно которому планировалось их полное устранение до конца июля. На прошлой неделе в адрес директора предприятия было направлено еще одно претензионное письмо о неисполнении гарантийных обязательств, так как не все замечания были устранены. ИА IrkutskMedia заинтересовалось этим случаем и изучило судебные дела, где "ЗБСМ МК-162" было ответчиком, узнав несколько интересных эпизодов из жизни одного из старейших предприятий.
Но давайте по порядку: на Байкальском тракте асфальтобетонное покрытие и откосы, насыпи пешеходных дорожек на транспортной развязке в поселке Молодежном испещрены продольными трещинами, барьерное ограждение нуждается в восстановлении, земляное полотно просело районе устройства трубы и тому подобное.
На объекте "Тайшет-Чуна-Братск" до сих пор не устранено разрушение асфальтобетонного покрытия. Кроме того, геометрические размеры водоотводного лотка на всем протяжении не соответствуют проекту. Имеется еще несколько недочетов. В претензии от дирекции содержится требование о подготовке графика устранения замечаний и их ликвидация в кратчайшие сроки.
ООО "ЗБСМ МК-162" было генподрядчиком на объектах "Иркутск-Листвянка 12-21 км" и "Тайшет-Чуна-Братск 114-117 км". Кроме того, эта компания была субподрядчиком на объекте "Тайшет-Чуна-Братск" с 117-го по 155-й км, подтвердил замминистра строительства, дорожного хозяйства региона Евгений Липатов.
И, действительно, компания "ЗБСМ МК-162", зарегистрированная в селе Тлогоб, Гунибского района Республики Дагестан была подрядчиком и субподрядчиком на многих объектах в Иркутской области и за ее пределами и выполняла работы по строительству и ремонту важнейших магистралей, неизменно и добросовестно уплачивая налоги. Правда, в бюджет Республики Дагестан. Директором компании является Магомед Курбайлов, который в этом году баллотируется в депутаты Заксобрания Иркутской области от партии "Единая Россия" по округу №19 (Усть-Кутский и часть Нижнеилимского района Приангарья).
Компания успешно работает уже несколько десятков лет и ждать от нее каких-то огрехов, казалось бы, не приходится, но картотека арбитражных дел содержит несколько интересных исков к "ЗБСМ МК-162".
Кроме того, в апреле 2015 года СМИ Иркутской области опубликовали кадры, на которых спецтехника предприятия добывала гравий для строительства Байкальского тракта в русле реки Ушаковки. При этом проект реконструкции предполагал добычу первичного материала в 26-ти км от Иркутска. Неприятная ситуация, но поскольку скандалов и разбирательств не последовало, то можно думать, что в этом вопросе с точки зрения закона все чисто. Кстати, еще одна похожая некрасивая история с гравием случилась под конец 2015 года. Тогда у директора предприятия Магомеда Курбайлова даже требовали взятку высокопоставленные сотрудники Восточно-Сибирского управления МВД на транспорте.
Но вернемся к делам судебным. Итак, первый иск к "ЗБСМ МК-162" в картотеке арбитражных дел датируется мартом 2015 года. Дело рассматривалось Арбитражным судом Республики Хакасия по иску ООО "Кратон и К", которое была субподрядчиком "ЗБСМ МК-162" при строительстве автодороги к Усинскому месторождению марганцевых руд от села Беренжак Ширинского района Республики Хакасия до границы с Кемеровской областью. Конкретно субподряд предполагал очистку просеки от леса на протяжении 40 км, строительство семи железобетонных мостов и устройство земляного полотна под ключ на участке в 6,7 км. "Кратон и К" выполнила работы и предоставила документы на 9 млн рублей. "ЗБСМ МК-162" произвела частичную оплату, задолжав 5 млн рублей и протянув с оплатой 5,5 лет. В связи с этим истец начислил проценты за пользование чужими деньгами сначала почти на 1,5 млн рублей, но снизил сумму до 1 млн рублей с небольшим. Из-за того, что "ЗБСМ МК-162" не хотела отдавать эти деньги, произошел судебный конфликт. Арбитражный суд Республики Хакасия принял решение удовлетворить иск "Кратона и К". Апелляция в Третий арбитражный суд РФ и кассация в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа не принесли ответчику победы. Также компания "Кратон и К" подала в Арбитражный суд Республики Дагестан заявление о признании "ЗБСМ МК-162" банкротом, но позже отказалась от него.
В январе 2016 года иск к "ЗБСМ МК-162" подал Иркутский научно-исследовательский институт сельского хозяйства. Учреждение требовало обязать компанию освободить земельный участок, разработать и согласовать проект рекультивации, провести соответствующие работы и взыскать с "ЗБСМ МК-162" убытки в размере 3,8 млн рублей.
Если конкретно, то иск касался куска земли сельхозназначения в Иркутском районе, который "ЗБСМ МК-162" самовольно заняла, выстроив там жилой поселок, оборудовав стоянку техники в два га и установила дробильно-сортировочный комплекс площадью 16,7 га. Требования института были уточнены и удовлетворены.
"Управление автомобильной дороги общего пользования Федерального значения "Вилюй" подало иск к "ЗБСМ МК-162" в сентябре 2016 года с требованием взыскать с компании 10,1 млн рублей. Организация построила часть автомобильной дороги "Вилюй" на участке Верхнемарково – Таас-Юрях. По окончании выполнения работ заказчик обращался к ответчику с просьбой перечислить возвратные суммы контракта, но "ЗБСМ МК-162" письмом сообщила об отсутствии законных оснований для возврата заказчику денег. Далее Управление автодороги "Вилюй" запросило информацию о количестве, наименовании и стоимости временных зданий, сооружений и конструкций, приобретенных "ЗБСМ МК-162" в рамках исполнения контракта, с приложением документов, подтверждающих их приобретение. Но "ЗБСМ МК-162" ответила, что ничего не покупала, а заключила с ООО "ГУНИБ" договор аренды 10-ти вагонов-домов для проживания и вагон столовую на 30 человек для питания работников с последующим выкупом. "ЗБСМ МК-162", ссылаясь на то, что временные вагончики были взяты в аренду уже на стадии окончания работ. Тогда управление автодороги "Вилюй" обратилось в суд, чтобы взыскать 10 млн рублей с подрядчика. Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) решил вопрос не в пользу "ЗБСМ МК-162", а Четвертый арбитражный суд подтвердил правоту первой инстанции.
В январе 2018 года уже знакомая нам компания "Кратон и К" подала новый иск в Арбитражный суд Республики Хакасия по тому же делу, что и в 2015 году. Истец подал претензию, что компания "ЗБСМ МК-162" до сих пор не оплатила сумму долга более чем в 3,3 млн рублей, и начислил проценты за пользование чужими деньгами. В ходе рассмотрения дела ответчик 26 марта 2017 года оплатил "все тело" долга, но остался должен пресловутые проценты в сумме почти 952 тысячи рублей. Арбитражный суд Республики Хакасия постановил удовлетворить иск. Третий арбитражный суд оставил апелляцию без удовлетворения.
К слову, Дорожная служба Иркутской области также подала иск к "ЗБСМ МК-162" относительно нарушений при строительстве Байкальского тракта и трассы "Тайшет-Чуна-Братск". Ближайшее заседание по делу состоится 20 сентября 2018 года.
При всем уважении к одному из опытнейших строительных предприятий России "ЗБСМ МК-162" и Магомеду Курбайлову, которому "партия президента" доверила представлять себя в одном из округов в голову приходят определенные вопросы. "Часто ли компания Магомеда Курбайлова не отдает долги в несколько млн рублей?", "Все ли трассы, построенные "ЗБСМ МК-162", соответствуют нормам и не представляют опасности для участников дорожного движения?", "Не зарабатывает ли Магомед Курбайлов на госконтрактах больше, чем положено?". Все эти вопросы не имеют четкого ответа, мы лишь излагаем факты, которые тоже можно интерпретировать по-разному.