Работать надо лучше!
В течение 2014-2015 г.г. шёл постепенный процесс реформирования ОГБУ «Ангарское автохозяйство здравоохранения» путём присоединения его к ОГАУЗ «Ангарская городская больница скорой медицинской помощи». С 2014 года были переданы штаты водителей станции скорой медицинской помощи в количестве 100 единиц, а с января 2015 года переданы все остальные штатные единицы, включая водителей, обслуживающих лечебные учреждения; ремонтную базу и административный персонал автохозяйства. В период реформирования происходило приведение всей нормативно-правовой документации к требованиям областного государственного автономного учреждения, прописанным Министерством здравоохранения Иркутской области. Особенно болезненно этот процесс происходил в переработке положения об оплате труда, поскольку утверждённые Ангарским муниципальным образованием должностные оклады изначально были выше, чем областные, что подтверждено проверкой контрольно-ревизионного управления Министерства здравоохранения Иркутской области. Реального снижения заработной платы у работников автохозяйства не произошло, так как низкие ставки компенсировались за счёт стимулирующих выплат. Учитывая высокую сложность и опасность труда водителей «скорой помощи», администрация больницы за деятельностью вновь образованного транспортного отдела установила жёсткий контроль по расходу горюче-смазочных материалов, запасных частей. Введён порядок проверки знаний по правилам дорожного движения. Отделом профилактики БСМП все водители взяты под диспансерное наблюдение по состоянию здоровья. И это особенно важно, поскольку водитель «скорой помощи» на своём рабочем месте несёт ответственность не только за себя, но и за вверенные ему жизни бригады «скорой помощи», пациентов и их родственников. Главному врачу лично в период проведения реорганизации приходилось неоднократно проводить собрания с коллективом водителей, разъяснять требования к водительскому составу станции скорой помощи, порядок оплаты труда, меры социальной поддержки. Однако более строгие правила не всем пришлись по душе. Водители МАМЕДОВ Р.М. и ЛУНЕВ И.Н., которые под благовидным предлогом якобы радения за коллектив по повышению заработной платы начали писать во все инстанции, излагая в своих обращениях далеко не всегда корректные факты. Водитель Мамедов Р.М. уволен с 07.09.2015 по медицинским показаниям как профессионально непригодный для работы водителем «скорой помощи». Водитель Лунев И.Н. 31.12.2014 совершил дорожно-транспортное происшествие с опрокидыванием нового автомобиля «Форд-Транзит», на базе которого размещён единственный в городе реанимобиль. Он проезжал перекрёсток на запрещающий сигнал светофора с включённым проблесковым маячком. По сведениям старших водителей, членов медицинских бригад, Лунев И.Н. склонен к лихачеству за рулём. При проверке правил дорожного движения показал слабые знания. Ещё одним осложняющим фактором послужило то, что период реорганизации совпал и с переходом скорой медицинской помощи с бюджетного финансирования в систему обязательного медицинского страхования, и финансовая ситуация постепенно начала выправляться только к концу 3 квартала 2015 года. Никоим образом это не связано с отставкой министра здравоохранения либо проводимыми проверками в БСМП, вызванными обращениями водителей. Средняя заработная плата водителей Ангарской станции скорой медицинской помощи несколько превышает областные целевые показатели. Это факт абсолютно достоверный и подтверждён Министерством здравоохранения Иркутской области. Заработная плата водителей Шелехова, Ангарска, Иркутска, Братска исчисляется по одинаковым правилам и зависит от количества выработанных часов и северной надбавки. Стимулирующие выплаты производятся в соответствии с утверждённым положением на основании разработанных критериев комиссией, в состав которой входят и представители водителей. Снижение стимулирующих выплат производится за неоднократное грубое преднамеренное искажение маршрутов в путевом листе для обоснования перерасхода ГСМ. Ремонтную службу возглавляет известный в городе механик, профессионал СОЛОВЬЁВ А.М. Серьёзных сбоев по выполнению графика технического обслуживания, ремонта автомобилей не наблюдается. Мы преднамеренно привлекаем водителей для участия в техническом осмотре транспортного средства, чтобы они знали свой автомобиль и бережно к нему относились. Большинство водителей сознательно берут подработки в виде совместительства, поскольку график работы на одну ставку достаточно свободный. Это день, на следующие сутки – ночь, и трое суток выходные. Водители, стремящиеся заработать, обеспечить свою семью, жалоб в этом плане не предъявляют. Они имеют возможность вырабатывать 1,5 и более ставки. Сверхурочная работа в соответствии со статьёй 99 Трудового кодекса РФ предусматривает выполнение сотрудником работы по инициативе работодателя за пределами установленной для него продолжительности рабочего времени. В условиях «скорой помощи» сверхурочная работа может быть, когда смена закончилась, а бригада ещё обслуживает вызов. Такая переработка оплачивается по отдельному рапорту старшего по бригаде. И явление это исключительно редкое. Борис БАСМАНОВ, главный врач БСМП