Казань не принимает. Сотни грузовиков застряли в сугробах на дорогах РФ
Корреспондент «АиФ» попытался доехать на фуре из Москвы в Ижевск и что из этого вышло.
- Нам бы до Цивильска дотянуть, там, как следует из названия, цивилизация, - водитель огромного белого тягача Mercedes Виктор Хныкин смотрит то на дорогу, то в карту, пробиваясь по заснеженным дорогам в объезд перекрытого участка трассы М-12 «Восток» к М-7 «Волга» - судя по всему пока еще открытого.
- Да, было бы неплохо, пока, вроде, почти все зеленое, - я тоже смотрю в навигатор.
Нам надо в Ижевск. Это дальше за Казанью. У Виктора туда груз, а у меня — дела. В эту командировку для разнообразия решил отправиться на попутном грузовике. Но, видимо, они подождут — метель мне поездку не согласовала.
Бочка показывает
В деревне Шихазаны бензовоз не смог одолеть подъем — там ремонт дороги и объезд в горку идет по извилистой времянке. Бочка заскользила и аккуратно съехала вниз. Тут же возникла пробка: фуры прижались к обочине, легковые пытаются прорваться вторым рядом. Но смысла особого нет — цистерна перекрыла все подступы, а по встречке сверху идет плотный поток машин.
- Встаньте вторым рядом, перекройте маленьким дорогу, - хрипит рация.
- Они-то в чем виноваты? - возражает другой дальнобойщик.
- Браток, так мы никогда не проедем, они нас так и будут держать, - увещевает первый.
- Легковые-то в чем виноваты? - комментирует мой водитель. - Кому они мешают подняться? Ты сам сначала туда заберись.
Диалог в рации продолжается, дальнобои с классовой ненавистью предлагают устроить всем этим легковушкам сладкую жизнь, обсуждают возможные козни. Правда, один голос, слегка напоминающий интонациями кота Леопольда, все-таки предлагает всем жить дружно. В ответ ему летит, что «вот так и будешь везде всю жизнь стоять и жену не увидишь».
Перебранку прерывают две новости: откуда-то приближаются две машины дорожников, они должны обработать проблемную горку. И, одновременно, кто-то заприметил в экипаже подъехавшего ДПС симпатичную девушку-инспектора. Даже не знаю, что произвело в эфире больший фурор.
Наблюдаем, как скользивший бензовоз потихонечку забирается на вершинку, следом за ним трогается другая фура — этот кусок пробили.
- Нам бы до Цивильска дотянуть, - снова говорит Виктор. Мы с ним в пути уже почти сутки.
Лесные радости
- Все, Казань закрыта, сказали вставать в колонну справа на обочину, - новый голос из рации передает последние новости.
- Не доедем до Цивильска, - констатирует Виктор.
Мы упираемся в хвост в трех километрах от места перекрытия. Справа стоят те, кому на Казань, Ижевск, Екатеринбург и далее. Слева осталось место для легковых — для них дороги открыты во всех направлениях - и для грузовиков, которым надо в Чебоксары, Нижний Новгород, на Москву — туда движение для них есть.
- И чего теперь? - спрашиваю я.
- Да спать ложиться будем, думаю.
Перед нами три километра плотно заставленной обочины. Это пара сотен фур. И за нами еще, наверно, столько же — идти на разведку не хочется, судим по тому, что сообщают по рации.
Виктору звонят коллеги: стоит все Поволжье, кому повезло, успели встать на стоянках, там еда, туалет, душ. У нас — сугробы и перелески. Перекусили и устроились на ночлег — делать-то все равно нечего.
- Смотри, тут объезд вроде открыт через Чебоксары, может, там пройдем?
- Мы там так пройдем, что потом трактор не найдем, чтобы нас выкопать, - констатирует Виктор и заваливается на койку.
Утро принесло новости: стоявшая перед нами фура куда-то уехала. Может, на ту самую чебоксарскую тропу обхода. А нас завалили дорожники, которые ночью чистили оставшуюся часть дороги.
Пока откапывали колеса лопатой, на дороге появился трактор. Помахали, он почистил место, откуда уехала фура, перекатились на ее место — теперь точно тронемся когда можно будет.
- Ну что там на Казань? - слышится из рации через каждые пять минут.
- На Казань закрыто, гаишники говорят, или до обеда, или до завтра, - отвечают.
Водители договариваются взять всем вместе такси до магазина. Стоять будем долго, запасы надо пополнять.
Самая хорошая работа
Водителям с правами категории СЕ сейчас предлагают работу за 180 тыс. рублей и даже больше — очень приличные деньги, особенно для регионов. Дефицит кадров в отрасли оценивают в 30%, из-за нехватки шоферов срываются поставки, страдают логистика, промышленность, торговля. Средний возраст людей за рулем фур приближается к 60 годам, молодежь в профессию не идет, а кто и берется за перевозки, чаще выбирает «Газели».
- Мы у себя готовы без категории принимать, сами отучим и на дорогу выпустим, - говорит Виктор. - И деньги хорошие, а желающих — мало. Мне вот на машину бы напарника — чаще дома бывал бы. А так — семь дней в пути, пару отоспаться — и дальше. А им все больше хочется по городу ездить, помотался по пробкам — и домой, спать.
Впрочем, номинальные семь дней могут растянуться и в девять, и в одиннадцать. Вот как сейчас: ждем, когда откроют трассу, а время идет, жизнь — тоже. Но продвижения - никакого.
- Платят-то мне нормально, но сумма зависит от пробега, а не от времени в дороге, - продолжает Виктор.
Смотрю прогноз погоды — температура снижается, к ночи будет за двадцать градусов. Значит, идет антициклон и метель, возможно, закончится. Тогда дороги расчистят и можно будет ехать дальше. Только непонятно когда — восточный участок М-12 закрыт уже четвертый день.
- Да, так и не доехали до Цивильска, - вздыхает Виктор и снова заваливается на полку: ждать и спать.