Quand le Clermont Foot demande un TGV au patron de la SNCF pour se rendre au Parc des Princes

La polémique entraînée par le fou rire de Kylian Mbappé et de son entraîneur Christophe Galtier en conférence de presse suite à une question sur les déplacements en avion du PSG n'en finit plus de faire des remous. Et de donner des idées. Ce mardi soir, c'est le Clermont Foot qui s'y met et lance une perche au directeur de la branche TGV-Intercités de la SNCF.

Les footballeurs pros et les clubs doivent-ils privilégier les modes de déplacement moins polluants que l'avion pour se rendre dans les villes où ils jouent ?

La question déchaîne les commentaires depuis lundi soir et la prise de parole maladroite de l'entraîneur du PSG, Christophe Galtier, qui a ironisé en répondant que des voyages en « char à voile » étaient à l'étude. À côté d'un Kylian Mbappé hilare. Alors que la polémique sur les voyages en jets privés et leur impact sur le climat occupe le devant de la scène.

Ce mardi soir, le Clermont Foot met sa touche en demandant sur Twitter au directeur de la branche TGV-Intercités de la SNCF, Alain Krakovitch, s'il est possible de faire au club auvergnat « une proposition d'offre TGV pour notre match au Parc des Princes en juin prochain ? ».

Alain Krakovitch, c'est l'homme qui a lancé au PSG, dimanche, qu'il renouvelait sa « proposition d’offre TGV adaptée à vos besoins spécifiques, pour nos intérêts communs : sécurité, rapidité, services et eco mobilité ». Glissant que Paris-Nantes en TGV se fait en 2 heures, alors que les joueurs parisiens venaient de faire le trajet en avion.

L'appel sur Twitter du Clermont Foot - avec copie au maire de Clermont-Ferrand Olivier Bianchi - aura-t-il une incidence sur les efforts à faire pour améliorer la liaison entre la préfecture auvergnate et la capitale ?

Tout ce qu'on peut dire aux joueurs du CF63, c'est que, pour l'instant, pour aller au Parc des Princes en train, ils devront prendre un Intercités, pour un trajet de plus de 3 heures. Et la réfection de la voie et la commande de nouvelles rames sont a priori actées.

Vraisemblablement, entre fin 2023 et fin 2024, tous les Intercités presque cinquantenaires et à bout de souffle devraient être remplacés.

Émilie Zaugg