La tortura de vivir a dos metros de la A-5, de Batán a Campamento

Las ventanas vibran, el zumbido del tráfico es incesante y las luces de los faros obligan a dormir en la más absoluta oscuridad. Esta es la realidad de los vecinos de Batán que viven pegados a la A-5. «Llevo toda mi vida en el barrio, 54 años para ser exactos, y no te acostumbras al constante ruido de los coches», comenta Virginia desde su casa, un quinto a la altura de la Colonia de Lourdes, junto a la estación de Metro de Casa de Campo y desde donde se ve con claridad cómo la carretera que pone rumbo a Extremadura separa los barrios de Batán y de Campamento del barrio de Lucero. «Nos sentimos encajonados», aseguran tanto Virginia como el resto de vecinos. La autovía, construida entre los años 1960 y 1990, marca un contraste entre los ajardinamientos de la avenida de Portugal y los numerosos y altamente transitados carriles de la A-5 -hasta 180.000 vehículos al día en este tramo-. A medida que se avanza hacia las zonas de Campamento y Batán la realidad se hace más evidente: cientos de viviendas a la orilla de la carretera parecen puestas a presión, aunque lo cierto es que es al revés. Los vecinos denuncian haber llegado primero, siendo la autovía la que ocupa un lugar incompatible con una aceptable calidad de vida. La propia Virginia ha visto la transformación del barrio, desde los dos carriles de subida y bajada hasta los más de ocho con los que cuenta en la actualidad este trecho. Indica que, según se ha ido ampliando la autovía, han ido desapareciendo los negocios locales. «Bodegas, carnicerías, mercados… Justo enfrente del bar donde trabajo había una frutería de toda la vida que ha desaparecido. Es lo que acaba ocurriendo cuando tienes la carretera frente a tu negocio», explica Virginia. Noticia Relacionada estandar Si Menores al asalto de casas por los balcones en el barrio de Batán Aitor Santos Moya Los intrusos han entrado en al menos dos pisos trepando por las fachadas mientras sus dueños duermen Desde 2005 -cuando se anunció- se lleva posponiendo el proyecto para ocultar bajo tierra el recorrido desde la carretera de Boadilla hasta la avenida de Portugal: más de 3 kilómetros donde la autovía pasa apenas a dos metros de las viviendas. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, retomó el proyecto en 2019, pero la reciente reactivación de la Operación Campamento ha paralizado once meses el Plan de Soterramiento de la A-5 : el pasado noviembre, el ayuntamiento anunció que remitirá al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) el proyecto para soterrar la A-5. «Los túneles del horror» Durante estos años, el barrio se ha visto obligado a reestructurarse alrededor de la autovía, lo que ha ocasionado la creación de semáforos a la entrada de la carretera, aceras de no más de dos metros de ancho o múltiples pasos subterráneos : zonas peligrosas, según los residentes. Estos denuncian inseguridad, tienen miedo de pasar de noche por los túneles que conectan los laterales norte (hacia la Casa de Campo) y sur de la A-5 (hacia Lucero y Aluche), porque no saben lo que se van a encontrar. Las personas mayores, las más vulnerables, son las que se sienten más inseguras cuando no les queda otra que cruzar por allí. «Yo te puedo decir que llevo 50 años sin pasar por un túnel. A mí me han atracado, me han empujado, me han insultado… No paso por un subterráneo ni aunque me paguen», comenta Nieves, recalcando el mal estado en el que se encuentran dichos pasos subterráneos, llenos de orines, mal iluminados y sucios. No por nada, los vecinos los llaman «los túneles del horror». Sobre y debajo de una autovia Arriba, paso subterráneo que conecta la calle Olivillos con la calle Villamanín. Debajo, a la izquierda, Vista desde la vivienda de una de las residentes afectadas por la cercanía de la A-5; derecha, cartel de protesta en una de las viviendas FOTOS: ANDRÉS GERLOTTI Y JAVIER PALOMO Sara y María son dos adolescentes que viven en Batán, y su opinión sobre los subterráneos no cambia con respecto a la de Nieves. «Llega un momento en el que pasas por ahí como si nada, pero siempre eres consciente de que te puede pasar cualquier cosa», explica Sara, poniendo de ejemplo que muchas veces simula que está al teléfono mientras pasa por un subterráneo, o bien termina corriendo para cruzar lo más rápido posible. «No es que hayamos escuchado cosas, es que día tras día pasan cosas allí», aclara María, refiriéndose al último caso de agresión sexual que ocurrió el pasado junio. En vista de que el soterramiento es un proyecto a largo plazo , los vecinos piden más vigilancia, más seguridad y que se acondicionen los pasadizos. La oscura realidad Más de 17 años de espera no han pasado en vano para los vecinos, entre quienes es recurrente el rumor de que se están enfermando. Hay quienes aseguran saber sobre fallecidos por cáncer de pulmón «sin ser fumadores», y están convencidos de que la principal causa es la contaminación. Según una campaña impulsada por Ecologistas en Acción Madrid , cuyo propósito era medir los valores de dióxido de nitrógeno (NO2) en entornos escolares en Madrid, se pudo saber que el colegio Divino Maestro, situado junto a la A-5, ofrece los valores más altos de este compuesto químico: 82µg/m3 de NO2, el doble del valor límite anual. La situación estudiada puede ser extrapolable al resto de viviendas colindantes. «Sólo hay que ver el tráfico que soportan y el hecho de que las fachadas de las casas están a menos de dos metros de una autopista con montones de carriles», advierte Juan Bárcena, responsable de calidad del aire de Ecologistas en Acción Madrid. [Lea aquí el artículo original en Madrilánea] «Cuando tiendes la ropa recién lavada, sale negra. Tú tocas las ventanas por fuera y se te quedan los dedos negros… Ese es nuestro ambiente», sostiene Alfredo, dueño de una peluquería en el barrio desde hace 25 años. El peluquero comenta también que el ruido existente le obligó a construir el local de su negocio considerando la insonorización en el presupuesto. «En mi caso, porque tengo buenos cristales; pero tengo amigos que viven aquí detrás sin dobles ventanas y es una locura», añade. El acceso al acondicionamiento de los hogares no es igual para todos, pues algunos lamentan no poder permitírselo económicamente. «Yo no me lo puedo costear y me tengo que resignar a tener todo abierto en verano, a pesar del ruido y del calor», explica Nieves. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los niveles normales de ruido durante el día son 55 decibelios y 45 durante la noche. Sin embargo, los datos ofrecidos por la Asociación Soterramiento A-5 aseguran que los residentes han llegado a alcanzar los 95 decibelios. «Yo no puedo dormir. Sufro de neuralgias por el ruido y me pinchan la cabeza por ello», desvela Conchita, otra afectada. El cansancio acumulado junto al último aplazamiento del proyecto ha reavivado la indignación de los miembros de la Asociación Soterramiento A-5: todos los martes llaman a la movilización. Buscan reivindicar los derechos de la comunidad a través de chapas, carteles y pancartas colgadas en balcones y ventanas. «La idea es que, al pasar por la A-5, quede una imagen muy visual del descontento general», explica Marcos, portavoz de la asociación. Pese a las diferentes dificultades que se ha encontrado el soterramiento, los vecinos guardan consigo un sentimiento de esperanza. «Yo espero ver la A-5 soterrada algún día. Mis clientes de más edad creen que ellos no lo van a ver, pero yo espero que sí», explica Alfredo. «A mí me dijo el otro día un cliente que ya me entretendría en mi jubilación con lo del soterramiento, ¡pero si me quedan todavía 15 años para jubilarme!», bromea el peluquero.