La saga Vantage escribe un nuevo capítulo en su historia con la llegada de su variante más prestacional. Con la denominación 'S' extendiéndose a lo largo de toda su gama, la firma británica evoluciona su modelo de acceso para ofrecer un enfoque mucho más directo y dinámico, posicionándose como un rival directo de deportivos de la talla del Porsche 911 Turbo S o el Mercedes-AMG GT Coupé. La denominación Vantage nació en 1951 no como un modelo propio, sino como una opción de motor de alto rendimiento para el DB2. No fue hasta la década de 1970 cuando se independizó para dar vida a un vehículo con identidad propia, teniendo como primer exponente al Aston Martin V8 Vantage de 1977, considerado el primer superdeportivo británico. Tras hitos como las brutales versiones sobrealimentadas de los años 90 o la introducción de los bloques V12 en el siglo XXI , la renovación actual redefine las capacidades de la plataforma. Mientras que la versión convencional del Vantage desarrolla 665 CV de potencia , la variante 'S' eleva la cifra del motor V8 biturbo de 4.0 litros hasta los 680 CV. Este bloque de origen Mercedes-AMG , pero retocado específicamente por los ingenieros de Aston Martin, va acoplado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades instalada en posición transaxle —sobre el eje trasero— para optimizar el reparto de pesos. Con todo ello, el vehículo es capaz de firmar el 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, rebajando en una décima el tiempo del modelo normal. A nivel de chasis, el Vantage S incorpora mejoras estructurales clave como unos amortiguadores Bilstein con una configuración específica y más firme. También añade nuevos silentblocks para una respuesta más precisa y un componente de refuerzo adicional que incrementa la rigidez torsional de la carrocería. Toda esta potencia se gestiona mediante un diferencial autoblocante electrónico con sistema de control de guiñada integrado. El apartado estético y funcional del paquete 'S' destaca por el uso de la fibra de carbono. El exterior cuenta con un divisor frontal (splitter) conectado a unas taloneras específicas, salidas de aire optimizadas para refrigerar el vano motor y un deflector trasero exclusivo de esta versión. Las llantas de 21 pulgadas albergan un equipo de frenos carbocerámicos con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. En el habitáculo, la atmósfera combina materiales nobles como la piel y la fibra de carbono con un despliegue tecnológico que incluye conectividad avanzada y la posibilidad de desconectar las asistencias electrónicas de conducción desde la consola central. Además, de manera opcional, se pueden equipar asientos deportivos con estructura de carbono que reducen el peso total del conjunto en 50 kilogramos. Con una tarifa que ronda los 205.000 euros, lo que supone apenas 5.000 euros más que el modelo estándar, el Vantage S se desmarca como una opción sumamente equilibrada. El vehículo logra combinar la máxima efectividad en conducción deportiva sin llegar a convertirse en un coche radical o incómodo para el día a día.
