El scooter de rueda alta de 125 cc es una de las categorías más disputadas del mercado español. Modelos como el Honda SH125, el Kymco Agility City 125 o el SYM Symphony 125 son referencias históricas que ofrecen lo que buscan los usuarios eminentemente urbanos: facilidad de manejo, practicidad y una conducción cómoda en el día a día. Voge, una de las marcas que está protagonizando uno de los mayores crecimientos en el mercado español durante este 2026 -según los datos de Anesdor, entre enero y julio la marca matriculó 11.803 motocicletas, un 82,9 % más que en el mismo periodo de 2025- tiene el liderazgo del ranking de motocicletas con una cuota del 12,8 %, por delante de Honda (9.165 unidades) y Yamaha (8.136). Si se contabiliza el conjunto de la categoría L, incluidos los scooters, Voge suma 14.519 unidades, un 57,6 % más, con una cuota del 7,7 %. El empuje de la marca ha venido sobre todo de su gama trail. Su presencia en el segmento urbano es, por ahora, menor. Todo ello sitúa al SR16 Air como una pieza con la que la marca puede reforzar su posición en el scooter de 125 cc, el segmento que más crece en el mercado. Un scooter pensado para el día a día Voge incorpora a su catálogo este SR16 Air, que combina una parte ciclo orientada al uso cotidiano con un equipamiento de serie completo. La configuración de rueda alta, con llanta delantera de 16 pulgadas, junto con la plataforma plana, busca ofrecer una conducción ágil y cómoda en los desplazamientos diarios. En materia de seguridad, el SR16 Air monta ABS de doble canal y control de tracción TCS, dos ayudas electrónicas que se apoyan en un equipo de frenos con disco en cada eje. El apartado tecnológico incluye iluminación Full LED, cuyo faro delantero alcanza una intensidad de hasta 40.000 cd, y una instrumentación con pantalla LCD que, además del cuentarrevoluciones, informa del nivel de gasolina, el consumo y el voltaje. La guantera incorpora tomas USB de tipo A y C para cargar dispositivos durante el trayecto. Capacidad de carga El SR16 Air dispone de un compartimento bajo el asiento con espacio para un casco integral, al que se suman una parrilla trasera de aleación de aluminio y un baúl removible de 34 litros incluido de serie, en el que se puede alojar un segundo casco. El equipamiento práctico se completa con un gancho portabultos y unos paramanos desmontables que protegen del viento y de la lluvia. Para el pasajero cuenta con asiento y estriberas, y para el aparcamiento, con caballete lateral. Motor y transmisión El SR16 Air utiliza un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos, SOHC y dos válvulas, con refrigeración forzada por aire e inyección electrónica EFI. Con una cilindrada de 124,8 cc, fruto de unas cotas de 52,4 x 57,9 mm de diámetro por carrera. Entrega una potencia máxima de 10,9 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 10,3 Nm a 6.000 rpm. El motor cumple la normativa Euro 5+ y homologa un consumo de 2,1 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 48 g/km. Parte ciclo y dimensiones El chasis es tubular de acero con motor basculante. La suspensión delantera recurre a una horquilla telescópica convencional de 33 mm y la trasera a un doble amortiguador con muelle progresivo, una configuración orientada a la estabilidad y el confort en trayectos urbanos. Las llantas son de aleación de aluminio, de 16 pulgadas delante, con neumático 110/80-16, y de 14 pulgadas detrás, con neumático 120/80-14, ambos tubeless. En cuanto a sus dimensiones, el SR16 Air mide 2.015 mm de largo, 760 mm de ancho y 1.173 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.358 mm. La altura del asiento se sitúa en 790 mm, lo que facilita una posición de conducción accesible, y la altura libre al suelo es de 140 mm. El peso en seco es de 128 kg y el depósito de combustible tiene una capacidad de 7,8 litros. Precio y disponibilidad El Voge SR16 Air estará disponible en color Matt Grey, con un precio de 2.192 euros que incluye cinco años de garantía y el primer año de seguro por solo 50 euros. Con esta combinación de rueda alta, equipamiento de seguridad, capacidad de carga y precio ajustado, el SR16 Air se suma a la gama de la marca como una alternativa para quienes buscan un scooter de 125 cc funcional para sus desplazamientos diarios. Una versión más sencilla y accesible que el SR16 El SR16 Air es la alternativa de acceso al SR16, el scooter con el que la marca estrenó su propuesta de rueda alta en España y que se ofrece actualmente por 2.688 euros. Con 2.192 euros, el Air cuesta 496 euros menos, algo más de un 18 % por debajo. Ambos comparten la base: chasis tubular de acero, ruedas de 16 y 14 pulgadas, plataforma plana, ABS de doble canal, control de tracción TCS, iluminación Full LED, toma USB, baúl de serie y paramanos desmontables. Las diferencias están en el motor y en el equipamiento. El SR16 emplea un propulsor de refrigeración líquida que entrega 11,6 CV, frente a los 10,9 CV del Air, refrigerado por aire, una diferencia de apenas 0,7 CV. A cambio, el Air homologa un consumo algo menor, de 2,1 l/100 km frente a los 2,5 del SR16. Donde más se nota el ajuste es en la tecnología. El SR16 suma arranque sin llave «keyless», navegación «Turn by Turn» en su pantalla LCD de 7 pulgadas, cámara frontal HD, aviso de frenada de emergencia ESS y un gran parabrisas, elementos que no figuran en la ficha del Air. Este conserva una instrumentación LCD en color con la información básica de marcha. En definitiva, el Air prescinde de esa capa tecnológica a cambio de un precio más contenido, sin renunciar a la seguridad electrónica ni a la capacidad de carga.
