Сколько пассажиров сможет перевозить LRT в Алматы: новые детали проекта
В Алматы раскрыли новые детали о первой линии LRT. Tengrinews.kz узнал, какими будут составы, как часто они будут ходить и когда планируют завершить строительство.
Где пройдёт алматинский LRT
Первая линия LRT протяженностью 18,3 километра соединит индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2.
Маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем – по проспекту Абылай хана до ж/д вокзала Алматы-2. Конечной станцией станет транспортно-пересадочный узел "Райымбек батыр".
Линия будет полностью наземной – эстакады строить не планируют.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Какими будут поезда LRT
В управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили, что для первой линии планируют закупить 25 пятисекционных составов. Длина каждого – 35 метров, вместимость – 283 пассажира.
"Движение будет осуществляться на электрической тяге с применением технологии суперконденсаторов, обеспечивающей быструю зарядку на остановочных станциях в течение ориентировочно 30 секунд, без использования контактных сетей над линией", – сообщили в управлении.
То есть поезда планируют подзаряжать прямо на остановках примерно за 30 секунд. Контактной сети над всей линией не будет.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Кто именно произведёт составы, пока не решили. Сейчас власти выбирают производителя и поставщика подвижного состава. Сроки поставки назовут после того, как определятся с компанией и заключат договор.
Примечательно, что характеристики поездов уже несколько раз менялись. 23 июня акимат сначала сообщил Tengrinews.kz, что составы будут вмещать 165 пассажиров и двигаться со средней скоростью 20 километров в час. Позже данные уточнили: 285 пассажиров и 35 километров в час. Теперь в новом ответе управления указана вместимость 283 пассажира.
Как часто будет ходить LRT
Интервал между составами планируют сделать 5-7 минут. По плану одновременно на линии смогут находиться 24 поезда. Их суммарная вместимость составит 6 792 пассажира.
По расчётам управления, если LRT будет работать по 15-16 часов в сутки, линия сможет перевозить от 101 880 до 108 672 пассажиров в день.
При этом окончательный график работы пока не утверждён.
Когда закончат строительство
В управлении сообщили, что первую линию планируют завершить до конца 2027 года.
Кто будет обслуживать LRT
В управлении сообщили, что эксплуатировать линию, предположительно, будет КГП на ПХВ "Метрополитен" акимата Алматы – предприятие, которое сейчас обслуживает городской метрополитен.
Сколько сотрудников потребуется для работы LRT, пока неизвестно. Штат должна будет определить сама эксплуатирующая организация.
Что сейчас происходит на стройке
В управлении сообщили, что работы идут по утверждённому графику. Изначально проект предусматривал переустройство 375 инженерных сетей. После оптимизации проектных решений их число сократили до 279. Сейчас работы завершены на 89 сетях.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Для линии также строят отдельное депо. Оно рассчитано до 50 составов – в два раза больше, чем планируют приобрести для первой линии. В управлении объяснили это перспективой дальнейшего расширения LRT.
"На текущем этапе проводятся геологические изыскания в районе индустриальной зоны в связи с наличием просадочного грунта II категории. Строительство депо входит в общую стоимость проекта. В депо предусмотрены помещения для технического обслуживания, ремонта и мойки подвижного состава", – сообщили в управлении.
В депо предусмотрят помещения для технического обслуживания, ремонта и мойки поездов. Его строительство входит в общую стоимость проекта.
Также 19 сентября на улице Бауыржана Момышулы начали укладывать первые рельсы линии LRT. Работы стартовали на участке длиной 4,4 километра.
Что будет с Толе би и Момышулы
Один из главных вопросов для автомобилистов пока остаётся открытым.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Редакция попросила уточнить, какой будет окончательная схема движения на улицах Бауыржана Момышулы и Толе би после появления LRT: сколько полос оставят автомобилям, что будет с парковками и сохранят ли левые повороты.
Однако окончательного ответа пока нет.
"Информация об изменениях схемы организации дорожного движения на улицах Бауыржана Момышулы и Толе би, включая количество полос для автомобильного транспорта, парковочные места и ограничения левых поворотов, будет предоставлена после уточнения и утверждения соответствующих проектных решений", – сообщили в управлении.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Почти 10 лет в планах: как менялись планы по LRT в Алматы
История алматинского LRT тянется много лет. Ещё в 2017 году бывший аким Алматы Бауыржан Байбек говорил, что проект оценивают в 123 миллиарда тенге. В 2018-м власти заявили, что для LRT планируют использовать бывшую трамвайную линию на Толе би, а в 2019 году завершить строительство рассчитывали к 2023-му.
Позже планы сдвинулись. В 2020 году экс-аким Бакытжан Сагинтаев говорил о проблемах с финансированием. Год спустя он оценивал только строительно-монтажные работы почти в 300 миллионов долларов, а весь проект – примерно в миллиард долларов.
В 2022 году ещё один экс-градоначальник Ерболат Досаев обещал определить дальнейшую судьбу LRT, а в 2024-м акимат заказал новое технико-экономическое обоснование.
К активным работам перешли лишь в 2026 году. В мае на Толе би начали демонтировать старые трамвайные рельсы. В июле Tengrinews.kz писал, что на первый этап строительства предусмотрели 61,4 миллиарда тенге.
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм
Изначально строительство планировали вести с апреля 2027 года по апрель 2029-го. Позже в управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили, что запуск линии планируют уже к концу 2027 года.
В сентября на улице Бауыржана Момышулы начали укладывать первые шпалы и рельсы.
Редакция продолжит следить за развитием событий.