Valencia ha sido el escenario elegido por Stellantis Pro One para presentar su estrategia en el creciente mercado de los vehículos camperizados. Un boom que cogió fuerza a raíz de la pandemia y ha captado a un buen número de aficionados a la vida al aire libre gracias a estas 'mini casas' rodantes. Un capricho al que se puede acceder desde los 32.000 euros (Peugeot Rifter camperizado) y que para los más caprichosos puede superar los 100.000 euros (Fiat Ducato). La división de vehículos comerciales del grupo, que engloba las marcas Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot, reunió a la prensa especializada junto a algunos de sus máximos responsables para mostrar una oferta que combina una amplia gama de chasis, motores y soluciones de personalización desarrolladas junto a los principales carroceros europeos. La jornada contó con la participación de Diego Rey, director de Stellantis Pro One en España; Pierre Pauvert, director de Marketing de Pro One; Rubén García, responsable de CustomFit; y Rosa Caniego, directora de Comunicación de Stellantis. Durante la presentación, Rosa Caniego enmarcó la estrategia de la compañía dentro del plan de crecimiento global del grupo. Recordó que la visión de Stellantis hacia 2030 pasa por una intensa renovación de producto, con la llegada de 60 nuevos modelos y numerosas actualizaciones de gama. Un avance que ya comenzó a vislumbrarse en los salones de París y Hannover, donde Stellantis mostró varios prototipos destinados a anticipar el futuro diseño de sus marcas. En el ámbito de los vehículos comerciales, Diego Rey destacó el sólido posicionamiento de Stellantis Pro One en nuestro país. «Uno de cada tres vehículos comerciales vendidos en España pertenece a Stellantis Pro One», subrayó. Un liderazgo que la compañía aspira a mantener mediante una estrategia basada en un ecosistema integral de servicios, conectividad, financiación, renting, soluciones de carga y programas de mantenimiento orientados a minimizar los tiempos de inmovilización de los vehículos. Dentro de esa estrategia, la camperización ocupa un lugar prioritario. No en vano, Stellantis presume de haber sido uno de los impulsores del fenómeno camper en Europa. Según los datos aportados durante el encuentro, el grupo ha vendido cerca de dos millones de plataformas destinadas a transformaciones recreativas en los últimos veinte años y alrededor del 70% de los vehículos camper y autocaravanas que circulan actualmente por Europa utilizan una base Stellantis. La compañía defiende que sus vehículos «nacen para ser camper». Una filosofía que comenzó a desarrollarse en 2004 mediante una estrecha colaboración con los principales especialistas europeos en transformación. En 2024 ese trabajo se reforzó mediante un proceso de consulta en el que se recopilaron más de 300 propuestas procedentes de empresas camperizadoras para mejorar la base técnica de los vehículos. El mejor ejemplo de esta especialización es el Fiat Ducato, elegido por decimoséptima vez como la mejor base para autocaravanas. Un modelo que continúa siendo una referencia para fabricantes y carroceros gracias a una arquitectura diseñada específicamente para la transformación. La oferta actual de Stellantis Pro One destinada al mundo camper destaca por su enorme flexibilidad. Según explicó Rubén García, la gama cuenta con cinco motorizaciones, cuatro tipos de carrocería, cuatro longitudes y tres alturas distintas, lo que permite alcanzar hasta 3.000 configuraciones posibles antes incluso de iniciar el proceso de personalización por parte de los especialistas. Además, la marca ofrece soluciones técnicas desarrolladas específicamente para autocaravanas, como bastidores rebajados, techos preparados para modificaciones desde fábrica, ejes traseros ensanchados, suspensiones posteriores fabricadas con materiales compuestos y soluciones logísticas adaptadas a las necesidades de los carroceros. La electrificación también tendrá un papel relevante en esta estrategia. Pierre Pauvert presentó el nuevo sistema de propulsión eléctrica de 200 kW (270 CV), capaz de ofrecer hasta 420 kilómetros de autonomía. Un aspecto especialmente importante en un segmento donde la batería debe alimentar también los distintos equipos instalados en la vivienda móvil, como frigoríficos, sistemas de climatización, placas de cocina o microondas. Junto a la versión eléctrica, Stellantis mantiene una amplia oferta de motores térmicos con potencias de 120, 140, 160 y 180 CV. Entre las novedades destaca la llegada del nuevo propulsor de 160 CV, desarrollado específicamente para vehículos camperizados tras las demandas de usuarios y transformadores. Este motor estará disponible tanto con transmisión manual como automática. Más allá de los motores, la nueva gama incorpora los últimos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y mejoras orientadas al confort, como asientos giratorios de nueva generación con reposacabezas independientes, un elemento especialmente valorado por los usuarios de autocaravanas. También se amplía la oferta cromática con la incorporación del nuevo color Storm Blue. La gama de productos Pro One se articula alrededor de tres grandes familias. Las plataformas K9 constituyen la puerta de entrada al mundo camper con vehículos compactos; las K0 permiten configuraciones intermedias; mientras que la familia X250 sirve como base para las autocaravanas y campers de mayores dimensiones. Un papel clave en este ecosistema lo desempeñan los carroceros homologados con los que colabora Stellantis. Empresas locales certificadas y auditadas por la central europea trabajan en estrecha coordinación con el fabricante para garantizar la calidad final del producto. Entre ellos figuran especialistas como Benimar, Ilusion, FurgoK, Tinkervan, Bunkervan o Nomade Nation. El resultado es una oferta en la que Stellantis proporciona la plataforma técnica y los transformadores desarrollan la vivienda sobre ruedas adaptada a cada cliente. De hecho, la marca no interviene en la fijación del precio final de estos vehículos, una responsabilidad que recae exclusivamente en los carroceros. Tampoco existe una norma fija respecto a la imagen exterior, ya que, aunque habitualmente se mantiene el logotipo original del fabricante, algunos especialistas realizan transformaciones integrales e incluso sustituyen la identidad visual por la propia. Como complemento, Stellantis Pro One ha puesto en marcha un servicio de asistencia específico para usuarios camper disponible las 24 horas del día y los siete días de la semana en toda Europa, reforzando así una apuesta que pretende consolidar el liderazgo del grupo en un mercado que en España crece a doble dígito y donde uno de cada dos vehículos camper vendidos tiene una base Stellantis. La colaboración con los carroceros especializados es uno de los pilares de la estrategia camper de Stellantis Pro One. Uno de ellos es Nomade Nation, una firma que ha decidido centrar toda su actividad sobre la plataforma de Fiat Ducato. Uno de sus modelos más representativos de este carrocero es el Space, una camper cuyo precio de partida ronda los 76.500 euros. Sin embargo, la personalización es una constante en este segmento y la factura final puede incrementarse notablemente en función del equipamiento elegido. Versiones con aire acondicionado, sistemas energéticos reforzados o electrodomésticos adicionales suelen situarse en torno a los 85.000 euros, mientras que algunas unidades específicas han llegado a superar los 100.000 euros. «El cliente de este segmento suele ser muy caprichoso», explican desde la compañía, donde aseguran que muchas de las innovaciones incorporadas a su catálogo nacieron de peticiones concretas de los usuarios. La autonomía energética es uno de los aspectos más valorados por quienes buscan una casa sobre ruedas. Por ello, las preparaciones que realiza Nomade Nation incorporan de serie dos placas solares con baterías de litio e inversor de corriente, un conjunto capaz de alimentar electrodomésticos, equipos de climatización y otros dispositivos durante las estancias fuera de campings o áreas equipadas. El auge del teletrabajo y el turismo itinerante también ha impulsado la incorporación de nuevas tecnologías. Sistemas de conectividad vía satélite como Starlink forman ya parte de las demandas de numerosos compradores, que buscan convertir la camper en una oficina móvil con conexión permanente a Internet. Los plazos de entrega de estas camperizaciones se han convertido en uno de los indicadores de la buena salud que vive el sector. En el caso de Nomade Nation, el tiempo medio entre el pedido y la entrega se sitúa alrededor de los dos meses, aunque la espera puede variar en función de la cartera de pedidos. Actualmente la empresa produce unas 20 unidades mensuales, una cifra que refleja el crecimiento experimentado por el mercado desde la pandemia. Según reconocen los propios transformadores, el verdadero boom de la demanda llegó hace aproximadamente cuatro años, cuando el interés por las vacaciones al aire libre y los viajes independientes se disparó en toda Europa. Este fenómeno explica en gran medida el excelente comportamiento del mercado español, donde las matriculaciones de campers y autocaravanas siguen creciendo a doble dígito y donde Stellantis Pro One mantiene una posición dominante gracias a una estrategia que combina plataformas específicamente diseñadas para la transformación, una oferta mecánica cada vez más amplia y una estrecha colaboración con una red de carroceros capaces de convertir una furgoneta comercial en una auténtica casa sobre ruedas.
